很多朋友对于长时间跑高速，汽车能承受住吗和买车不建议上高速不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 长时间跑高速，汽车能承受住吗
2. 十万的车和二十万的车相比，二十万的车跑高速会舒服一些吗
3. 现在购买的新车还需要磨合吗直接高速开到每小时120公里会不会伤机器
4. 手动挡的车在高速行驶的情况下，不小心挂入R档会有什么后果

长时间跑高速，汽车能承受住吗

一般的小汽车除了可以带我们在市区代步以外，还可以带我们上高速跑长途，以此可以去往外地自驾游或者过年的时候可以会老家。有些地方需要跑高速的距离比较近，可能只有一两百公里，有些地方的距离就比较远，可能有上千公里甚至是数千公里。那么对于我们的日常使用的小汽车来说，当里连续行驶的里程数达到上千公里或者数千公里的长途的时候，汽车是否能承受得住，我们来简单分析一下。

一般来说，很多人觉得跑高速对于汽车来说是一件比较辛苦的事情，至少车辆的运转强度会比市区大，这里可能存在一个误区，汽车在跑高速的时候，很多车辆的转速实际上是没有多高的，一般排量在3.0以上的车在时速120km/h巡航的时候，转速一般不会超过2000转/分钟，有些甚至只有1500转/分钟甚至更低，汽车引擎在这个转速下运转的时候，对于发动机来说是一件非常轻松的事情，在市区驾驶稍微激烈一点转速都会比这个转速要高。

哪怕是排量小一点的车，在120km/h巡航的时候，转速一般也很少会超过3000转/分钟，除非是一些微型面包车，在120km/h的时候转速会比较高，但是这类车的主要作用也不是为了跑高速，所以我们在讨论的时候就不计这种类型的车子了。

跑高速的时候除了转速需要讨论，还有一个就是长时间运转的情况，现代的汽车发动机的结构绝大部分或者说全部都是采用水冷的结构，发动机在运转的时候，内部的燃烧还有活塞环的摩擦还有曲轴的运转等等都会产生热量，汽车的水冷结构可以把这些热量通过发动机内部的循环管路带到散热水箱里，经过水箱撞风冷却或者风扇转动冷却以后，再流经发动机散热管路，这样的一个循环的过程可以把发动机的热量不断的运送到水箱散发掉，以此来让发动机内部的温度保持在一个有利于燃烧的温度，一般是在90摄氏度左右。

当自然撞风的散热量不能满足发动机散热的时候，水箱后面的散热风扇就会运转，以此来带走多余的热量，因此只要发动机在冷却液和机油都正常的情况下，长时间的运转从理论上是不会存在问题的。

↓↓↓汽车水箱位于进气格栅后方

总而言之，现在当代汽车的引擎形式对于长时间跑高速来说是不存在什么问题的，首先是高速运转的时候对于发动机的强度并不是很大，其次发动机有完善的散热机制，可以把多余的热量散发出去，可以保证发动机维持在正常运转的温度，因此长时间跑高速对于当代的汽车来说是没有问题的。

十万的车和二十万的车相比，二十万的车跑高速会舒服一些吗

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汽车作为一个耐用消费者，同时也是大件消费品，它的价格可以从几万块到上百万上千万，等级可以说是相当的多，对于一般家族用车来说，一般的选择汽车都是主流的消费级汽车，大多在十万至三四十万之间的巨多，而对于企业用车来说，豪华品牌的会多一些，同时价格多在20万至百万以内的多一点儿。那么不同价格的汽车，它有一定有不同的地方，用以体验它的价值不同。正如题主所说十万的车和二十万的汽车相比，跑高速贵的相对舒服一些。

这个还是比较明显的，当然了也不是绝对值，因为它也是相对的，汽车的对比，还是要多个维度的，比如拿合资车的二十万汽车和国产十多万的汽车来对比跑高速，结果可能就不一定了。这里简单的分析一下，汽车贵它主要体验的地方在那里。

首先就是三大件方面的，相对来说，好车的三大件更可靠一些，同时相对的排量也会更大，动力更强，这带来的就是提速更高，换挡平顺。其次就是在其它做工方面了，比较说的比较多的就是隔音，差十万的汽车，在细切方面也会有更好的表现，比如隔音会更好同时对于胎噪风噪的抑制会更好，特别是高速行驶，胎噪和风噪相当的大，好一点儿的汽车会有比较好的隔音，然后就是底盘的表现了，这个包括在三大件里面，那就是悬架的表现了，好点的汽车，悬架调校更有水平，对于路机的路况会有很好的过滤，乘坐舒适性提升明显。当然了，更好的车，相对而言也有更大的空间，大空间给人的感觉也是会更加的轻松舒服的。

以上就是小编的简单回答了，当然了汽车的级别不同，体验在很多方面，不单是三大件，隔音，还有内饰，用料，供应商等等。算是对于这位朋友的一个小小参考吧。

现在购买的新车还需要磨合吗直接高速开到每小时120公里会不会伤机器

【磨合】——新手新车永恒不衰的话题，磨合是在磨什么？

汽车磨合“老司机说”是在磨合发动机，磨的是各个部件表面的“金属刺”，只有把这些突出物打磨平整了才不会伤害发动机……

这种说法也许十几年前还不会否认，但现在真的没有必要了。

发动机的制造工艺已经夸张到一般车主难以想象，制造的精度远远高于一般理解的切割珩磨，表面的精度已经非常高了；而且即使有些极其细微的不平整发动机还有冷磨合，也就是电力驱动发动机运转进行齿轮或活塞的磨合，装车之后就已经达到最理想的状态了。

发动机无需磨合变速箱也是同理，需要磨合的只剩下低成本的刹车片，不同级别刹车片的表面不排除有不平整或突出的情况，这种情况会导致新车的制动力达不到最强的状态。在这种状态下如果急刹车还有可能造成刹车盘的异常磨损，所以有必要对新车的刹车进行数百公里的“打磨”。

而磨合刹车并不限制车速，高速刹车和低速刹车无非是刹车盘的转速高或低，只要刹车力度不要太大打磨的效率反而会更好，所以新车高速驾驶发呢日利于整车最快达到工况的巅峰。

汽车不管新老车辆高速驾驶都不会“伤车”，最伤发动机的状态是冷启动的一瞬间，因为依靠飞溅润滑的部位在启动时曲轴也溅不起足够的量，不过这种情况老车也会出现。

在启动之后发动机机油能为所有需要润滑的部件提供有效的润滑，那么高转速也就不会早异常磨损了；而且高速驾驶匹配合理的档位转速并不高，120公里时速巡航一般6挡变速箱可以控制在2500~2700转之间、8~9AT可以控制到更低的水平，发动机转速可能比习惯急加速的车辆在城市路况行驶还要低，这种磨损可以忽略不计。

汽车磨合已经是过去式了，针对刹车片注意一些就好，即使不注意也不会有很大影响，供参考。

手动挡的车在高速行驶的情况下，不小心挂入R档会有什么后果

手动挡车型在高速行驶阶段，如果无意中挂进了倒挡，会产生什么严重后果？

只能说，你是多虑了！

因为所有的手动挡车型，在高速行驶阶段，如果挂错了挡，无意中挂成了倒挡，一般都是挂不进去的。

而且不但是倒挡，车速80以上有意的想挂1挡，或者无意中换挡换成了一档，同样也是挂不进去的，不信你试试！

这倒不是你的变速箱有故障。而是厂家的故意为之，给变速箱有意设置的保护措施，不然，在高速行驶当中，无意中成功挂进了倒挡或者是1挡，那么，在高速运转的齿轮带动之下，变速箱是会分分钟灰飞烟灭的！甚至还能对发动机也造成严重损害。

所以，所有的变速箱生产厂家都很重视这个问题，因此，它们生产的变速箱，在高速行驶时，是不允许你能够成功的挂进倒挡或者是1挡的。很多自动变速箱也是这样，在高速行驶时也是不能成功的挂进倒挡。有个别的自动变速箱在正常行驶时可以挂进倒挡，但却如同没挂进去一样，什么也没发生，这也是属于变速箱的自我保护。

文章到此结束，如果本次分享的长时间跑高速，汽车能承受住吗和买车不建议上高速的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！