大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于为什么说飞行员不能开车，飞机机长不建议开汽车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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作为一名民航爱好者，如何能说服机长进驾驶室跟飞机长们有什么好的建议吗
对于普通人而言，都怀有一颗好奇的心，很像在飞行过程中走进民航飞机驾驶舱零距离了解一下民航飞机是如何驾驶和操作的。但是，根据民航局CCAR121-R5部，即《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中121.545条款的明文规定，只有如下四类类人可以进入驾驶舱：
第一类、机组成员（包括空乘和安全员）；
第二类、正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表；
第三类、得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员；
第四类、经机长同意并经合格证持有人特别批准的其他人员；
对于普通的爱好者而言，前三类肯定不行了，只能走第四类的路子，也就是需要经过该航空公司主管部门负责人的书面同意以及当班机长的同意才可以进入驾驶舱。
但是2018年东海航空和2019年桂林航空两起无关人员被机长在飞行途中准许进入驾驶舱的事件曝光之后，相关飞行员都被终身停飞了，因此，目前管理极其严格。任何一个航空公司都不会为此而违规作业的。
如果很想去驾驶舱看看，估计只有两种比较可行的方式了，一个就是包机飞行，走公务机的路子；另一个就是搭乘通航小飞机了。此外也可以自己去考一个通航飞行执照PPL和SPL都可以。
飞行的乐趣只有坐在真正驾驶舱里才能体会到。
——问题就回答到这里了——
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机长是不是个很牛的职业
机长是需要多种技能傍身的人，需要综合素质达到一定的标准才可以。
我们学校的飞行学院都是实行军队化管理，每天进行各种训练，对身体素质要求很高，我们那一届只有三个女生，非常的厉害??
虽然航行阶段，大部分时间都是靠飞机的自动驾驶功能完成的，但是在起飞和降落阶段，都是需要飞行员来进行操作的，对起飞/降落环境的把控和精准的判断，要求机长有丰富的飞行经验和灵活的应变能力。一个刚毕业的飞行员往往需要几年，多者十几年的飞行时长积累才可以当上机长。
所以机长真的是个很牛的职业！
想当机长选什么专业
如果想成为一名机长，建议选择航空类相关专业，如：
1.航空管制技术专业：这个专业侧重于航空排队、地面操作、飞行规划等方面，让学生熟悉民用航空相关法规和标准。毕业后，学生可以成为一名航空调度员，从事航空管制的工作。
2.飞行技术专业：该专业培养飞行员，着重教授驾驶技能、航空无线电通讯技能等。毕业后，可以成为飞行员，飞行员是航空公司的骨干。
3.民航运输管理专业：这个专业主要聚焦于航空业的服务和管理，学生有机会掌握内容包括信用卡支付、物流、客户服务、机场管理等领域的知识。毕业后，还可以成为一名航空公司的管理或行政专业人员。
不过，这些专业的学习并不是百分之百导向成为一名机长，航空公司面试官更看重的是飞行员能否具备良好的飞行技术、航空知识和团队合作精神。因此，无论经过何种途径，只要通过民航飞行员职业资格认证考试（或拥有相同的对等资格），并且经过相应的飞行经验积累，依然可以成为一名优秀的机长。
为什么说飞行员不能开车
有很多的流言说军队里的飞行员不能够开车，飞行员反应灵敏技术好，若是开车的话肯定是老司机，但是经过调查发现军队里飞行员果然不能够驾驭汽车，接送都是组织专人的，或许自个乘坐公共汽车。
有这么一种说法，如果飞机失事，宁肯牺牲飞机，也要保住飞行员，因为培养一名飞行员是十分困难的，不仅要求飞行员身体素质要高，同时心理素质也要过硬。再者，培养一名飞行员的成本也是比较高的。
据了解，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是57公斤和93公斤。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。
飞行员就是指航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员。多座军用飞机的飞行员通常只负责驾驶，其他的工作都有相应的人员管理。单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务，基本上算全能人员，也凸显出飞行员的重要战略价值，不过这类飞行员战斗机驾驶员居多。
其实，国家并没有规定说飞行员不能开车，飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作，许多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，再加上开车容易有些“职业病”，所以才有了飞行员不能开车的说法。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的为什么说飞行员不能开车和飞机机长不建议开汽车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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