今天给各位分享轮胎比原车小一号有什么利弊的知识，其中也会对为什么不建议对调轮胎尺寸进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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轮胎方向反了会怎样
轮胎安装反了的影响有：
1、内外装反：一般针对花纹不对称的轮胎，不对称的花纹有特定的方向和排列顺序，这类型的轮胎如果装反，急刹车、紧急避让或者积水路段就会出现轮胎抓地力不平衡的情况；
2、单导向型轮胎：这类轮胎花纹有确切的旋转方向，一旦装反会过度磨损、抓地力减弱，严重的还会导致方向盘抖动；
3、前后装反：尤其是后轮驱动的豪华车，两个前轮的轮胎宽度和后面两个轮胎的宽度是不一样的，不能进行前后调换，装反后转向会有影响，动力也会有影响，甚至油门踩的重一点，整个车子都会扭起来。
轮胎前后轮需要对调吗
汽车是否需要四轮对调以实际轮胎磨损情况决定，对调轮胎并不是常规保养项目。
汽车轮胎的设计与想象的绝对90°垂直地面不同，前后轮实际都有一点点外八，这种设计的目的是抵消部分专项过程中的横向作用力以保证行驶稳定性，但这种设计也会导致轮胎内侧偏磨。
如上图所示是否需要更换轮胎要以偏磨程度决定，如1~2年时间内磨损到胎花变得很浅甚至磨平需要及时对调，但大部分悬架没有问题的车是不会磨损到如此严重程度的。如超过三年轮胎内侧仍能看见胎花则没有必要再对调。
因轮胎的自然老化时间也仅在4年左右，一旦轮胎出现胎花刀槽内部出现裂缝，或者是轮胎侧壁出现龟裂纹即使偏磨不严重也已经需要整体更换轮胎了。
轮胎的结构胎冠位置是最厚实的，由外至内分别是优质橡胶层、尼龙怠速稳定层、钢丝层以及帘布层，两侧与胎壁位置还有加厚橡胶，这一位置是很耐磨的。
而侧壁只有一层薄橡胶和帘布稳固层，内部是气密层用以防止轮胎泄气，侧壁位置实际和悬架的弹簧或钢板相同，作用是减震和滤震所以只能设计的很薄，一旦轮胎侧壁龟裂稳定性会很差容易爆胎。
轮胎的检查应该以偏磨程度、老化程度以及行驶里程较多在老化期内的磨损程度决定，轮胎对调是否有必要要自己判断了。
轮胎交叉对调问题
汽车轮胎使用年限没有规定，有的车子跑得多，有的车子跑得少，有的车轮胎质量好，有的质量差。现在的车大部分都是两轮驱动，驱动轮的磨损会比随动轮磨损的严重，对调是为了保证轮胎最大的使用寿命。但前后轮胎对调不是绝对的，看跑路况而定。
建议一般轮胎3年或者6万公里更换，如果路况可以的话，2万公里多一点前后轮胎对调即可。
可以根据实际使用情况而定，两万公里一换，是保证转向轮轮胎更好一点，如果说调换三次也就是六万左右的时候，换轮胎的时候可以四条胎一起换，四条一样的胎上路跑总比两组不同的胎对安全有更好的保障。如果四条轮胎磨损很均匀那么无需对调。一般来说每次保养的时候让师傅帮忙看一下，如果磨损有差异的话，可以对调一下。
如果使用的是对称花纹的轮胎，可以前后交叉对调的，如果是非对称花纹或者是单向花纹的，只能前后对调；还有一些特殊的车型，前后轮胎尺寸不一样的，就不能进行对调了。
轮胎本身就有保质期，各品牌大不相同。这个保质期不是说只能用这么多年，而是最好不要放置这么多年后再用。至于说按在车上不用的，在开出来之前一定要检查轮胎。
而且两驱车、四驱车、胎压等诸多问题都会导致轮胎磨损不同，具体是该左右对调还是前后对调都是有区别的，前驱和后驱车的调换也不相同。建议找专业师傅检查好都在进行调换，不建议个人对调。
轮胎比原车小一号有什么利弊
优点就是噪音小，省油，缺点就是抓地力不稳会出现打滑的可能。
应按汽车保养规定及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响很大。因此为延长轮胎的使用寿命，应按汽车喉头规定及时进行轮胎换位。
文章分享结束，轮胎比原车小一号有什么利弊和为什么不建议对调轮胎尺寸的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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