大家好，如果您还对虾皮客户为啥都加购物车不下单呢不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享虾皮客户为啥都加购物车不下单呢的知识，包括为什么澳洲不建议买中东车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 叫好不叫座的豪华中型SUV，讴歌RDX为何会不受中国市场欢迎
2. 虾皮客户为啥都加购物车不下单呢
3. 阿拉伯国家为什么总是卖石油他们为什么不建个炼油厂，直接卖汽油
4. 澳大利亚为什么要限制天然气出口

叫好不叫座的豪华中型SUV，讴歌RDX为何会不受中国市场欢迎

虽然大家都说如今的车市不景气，但在上月奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L这三款豪华品牌的中型SUV依然都取得了月销过万的好成绩，属于发挥正常水平的月份。不过对于它们的共同竞争者讴歌RDX来说，这个9月显得尤为特殊。因为相较于8月，9月RDX的单月销量取得了近十倍的增长，取得了910台的成绩。

请不要怀疑你的眼睛，也不用质疑我误写的是8月的销量，因为讴歌RDX在9月的的确确只卖出了910台，而在8月仅售出95台。

很难想象这是一家合资豪华品牌主打车型的销量，并且这个豪华品牌背后的“爸爸”还是在中国市场战绩颇丰的本田。但目前讴歌RDX确实正处于一个很尴尬的境地，只要开过它的人都会由衷的称赞这是一台好车。全系标配2.0T+10AT的动力组合，265匹的最大马力甚至都能超过了同级别绝大部分高功率车型。行驶时变速箱的平顺性和逻辑性也都匹配的不错，甚至连日系车被人诟病的隔音效果，在RDX上也表现的不错。在这个级别的豪华SUV中，许多人在试驾多款车型后都认为RDX是驾驶感受最棒的车型之一。

并且在定价上，讴歌RDX的起售价仅为32.8万元，顶配车型售价43.8万元，几乎是同级别车型中最低的，比X3、GLC以及Q5L普遍38万的起售价来说低出不少。

可在实际的市场表现上，只有极少部分消费者在购车时会考虑RDX，而真正购买它的人就更少了。其中大家最认同的原因就是觉得讴歌并没有品牌效应和附加值，毕竟“长安王”的称号并不是调侃，而是讴歌在中国市场的现状。

豪华品牌的溢价带给消费者的除了车辆本身的体验升级之外，其实还有“面子”上的提升。对于知名度不高的讴歌来说，你花近40万买的豪华SUV，可能都不如一台丰田汉兰达来的有面。所以大家更愿意选择价格更高，或动力表现并不是那么好，但知名度很高的主流豪华品牌的同级别车型。

并且在售价上，虽然上面提到了RDX的定价低，但奈何优惠幅度没有其他品牌大。在同级别车型都有6~8万优惠的情况下，目前RDX给出的优惠幅度大约只有4万左右。就算在终端价格依然低于竞争对手的情况下，消费者可能会因为其他品牌车型给出的优惠大而放弃选择RDX。

更令人有点无法接受的是，讴歌RDX似乎并没有现车可供选择，提车的周期也普遍在一个月以上，这对于部分消费者来说是很难接受的。更何况讴歌的4S店在全国范围内十分稀有，整个上海地区也仅有两家，在考虑到后期的保养和维修后，消费者基本也就会PASS这个品牌了。（其实部分本田4S店可以维修和保养讴歌的车型）

所以单说车辆本身，RDX绝对是一款值得购买的好车。但综合品牌、后期使用、保值率等因素来看，目前在国内市场购买讴歌似乎并不是个好的选择。当然如果你对车辆的驾驶品质需求胜过了对品牌的需求，并且附近有场所可以保养和维修RDX，那么RDX对你来说还是一款不错的家用SUV。

虾皮客户为啥都加购物车不下单呢

客户付款方式是不是支持，例如主要售卖地区是澳大利亚，中东，东南亚等地区，网站上面只有一个paypal付款方式，那肯定是没有下单的，因为paypal只在北美使用的多，但是其他国家和地区相对的就没那么多了，所以还需要检查一下，支付方式是不是样式多，能够满足不同客户的需求。

阿拉伯国家为什么总是卖石油他们为什么不建个炼油厂，直接卖汽油

阿拉伯国家并不是总卖原油，有很多阿拉伯国家是有石油化工厂的，其中尤其以石油储量最多的沙特阿拉伯对于世界石油化工业有非常大的野心。

这两年不是说阿拉伯最大的石油财团阿美公司打算到纽交所进行IPO吗？预计融资1500亿，沙特王储小萨拉曼认为届时阿美公司的总市值将达到2万亿美元，不过很多美国投资银行分析师们并不认可。但这家沙特阿美公司就是一家综合性的石油化工集团，垄断沙特阿拉伯的大部分石油资源，现在已经和欧美国家合资成立多个石油化工工厂，每日炼油量为500万桶，算是初具规模，虽然和欧美大型石油公司相比还是有很大距离，如埃克斯美孚石油公司、英国石油公司、荷兰皇家壳牌公司等。

沙特阿美公司炼油产量是够本国用的，但沙特相当一部分原油是直接出口到世界各国的，而石油丰富的阿拉伯国家大部分都是以原油出口创汇为主。

下面解析一下具体原因：

（一）

石油化工产业门对工业技术要求极高，是一个国家工业实力的综合体现，不是一朝一夕就能过达到的，必须是先进的工业国才有这个实力，然而阿拉伯国家普遍并不具备这个工业实力。别看这些阿拉伯国家人均GDP都很高，如科威特和卡塔尔等国，人均收入都超过5万美元以上，但依然不被认为是发达国家，只是一个石油富国，这是因为阿拉伯国家工业能力非常弱小，很多阿拉伯国家人口少，人才更少，根本无力进行大规模的工业化建设。阿拉伯国家还是直接卖原油挣钱，省事更划算。

（二）

阿拉伯国家石油储量非常丰富，开采成本非常低，大部分阿拉伯国家的石油开采成本都小于10美元/桶，如此低的开采成本，对于这些阿拉伯国家来说，是打出一桶石油就赚一桶，数十美元的利润。简直就是唾手可得的财富，干嘛还要苦苦的干脏活、累活（炼油），直接卖原油多赚，坐地就发大财，太爽了。所以大部分阿拉伯国家不直接卖成品油就非常容易立理解了，人家家里有矿，万事不愁。

以上就是“大正”对他该问题的看法。

澳大利亚为什么要限制天然气出口

澳大利亚确实是能源和原料出口大国，不论是煤炭、天然气还是金属矿藏，澳洲都有充分的储备量，是全球几大能源生产国之一，西澳更是凭借能源出口曾迎来繁荣，不过澳洲政府最近一年限制天然气出口的新闻频出，归根结底是因为国内燃气出现了短缺问题。

事情的主要背景是：澳洲即将在2020年前超越卡塔尔成为世界液化天然气的出口重地，在2016年澳洲总理谭宝还对这一产业野心勃勃。

然而，澳洲一些出口商因未能完成与日本、中国和韩国的合同，将一些供应本地的天然气资源转出，使得天然气价格飞涨。

于是，今年3月及4月，澳洲总理谭宝与众多液化天然气产业高管会面，共同讨论澳洲国内能源危机问题。谭宝表示澳洲东部各州家庭和企业正在因能源短缺、价格飞涨而挣扎，遗憾的是初期会面未能取得太多成果。

于是今年4月27日，触发了干预程序，推出“澳洲国内天然气安全机制”（Australiandomesticgassecuritymechanism）。

一旦澳洲的天然气供应出现短缺，该机制将限制澳洲天然气出口海外，政府还可以限制那些将能源抽离国内市场的液化天然气公司的出口或要求那些天然气公司找到可替代的新燃气。

新规于7月1日正式生效，当然天然气供应商并不买账，而是反过来指责政府此举不太可能缓解价格或供应短缺问题，且会使问题变得更严重。这一对峙以及反对党对政府言论的解读随后引发了一轮“嘴炮”。

今年7月，联邦资源部部长卡纳万（MattCanavan）果然向液化天然气生产商发布正式通知，评估2018年是否将会成为澳洲燃气“短缺年”。

今年9月，政府收到了来自澳洲能源市场运营机构（AEMO）及澳洲竞争和消费者委员会（ACCC）提交的两份报告。它们均指出，澳洲东海岸未来两年内的天然气短缺将比6个月前预计的要严重许多。

谭宝说：“这些报告预计澳洲东海岸的天然气将出现大约110千焦耳的短缺，相当于今年初预计水平的3倍还多。”

在政府的层层重压下，今年9月底，在与联邦政府进行会谈后，澳洲东海岸大型天然气出口商终于就一份两年供应协议达成一致意见，从而确保国内市场天然气不会出现短缺。在昆州拥有大型天然气出口业务的壳牌（Shell）、Origin能源、Santos3家企业高管已就未来两年内的本地供应做出保证。

目前大概就是这么个进展，基本上天然气出口的具体措施并不明确，而且本质是为了保证国内的天然气供应，政府也是将此视作“最后手段”而非“第一步措施”。

Anyway,澳洲工业、创新与科学部10月公布的最新数据报告显示，预计在下个财政年度，澳洲液化天然气的出口收入将达到350亿澳元，印度的进口量还会在未来20年持续增长……

毕竟澳洲想要改善能源出口的下行趋势，真的离不开液化天然气。:-D

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。