各位老铁们好，相信很多人对船员为什么不要女的都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于船员为什么不要女的以及为什么不建议女生跑船的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 江上的跑船的男人怕老婆吗
2. 船员为什么不要女的
3. 为什么感觉很多船员喜欢跑越南航线，在越南靠港是一种什么样的体验
4. 远洋货轮为什么不能带女的

江上的跑船的男人怕老婆吗

男人中怕老婆的大有人在，各种各样的怕，下面讲讲海员怕老婆的几件真事。故事一：一日，老张的船到了青岛，张大嫂上船来看丈夫，这张大嫂何等了得！正儿八经是几千口人的大队干部，妇女主任！上得县里，走得公社，站在村头一跺大脚男人躲着走，女人惧三分的角色。

张主任进了丈夫房间，结实的磨盘腚一抡坐到了沙发上，老张一见老婆大人驾到，乐得眼都眯成了一条缝，赶忙敬上三个五的洋烟，点上，沏上特级花茶，晾着，转身屁颠屁颠地去厨房订饭。

中午，五粮液好酒开瓶，倒满大杯，三个盘子五个碗的大鱼大肉摆上，再请来都是一个县的船员老刘做陪，老张要和老婆大人好好喝几杯。

酒过三巡，菜进五味，张主任叼着烟，黑红的脸上泛着油光：“老刘啊！你们这一趟跑那儿啦？”

“嫂子，这趟是从上海去美国装的麦子回来，来回跑了三个多月。”老刘如实回答着。

张主任掐指一算：“哦！100天的航行补贴。“

话刚说完，老张已把外汇记录本和一叠人民币放在主任面前。主任打开外汇本看了看，还给老张，而后数了数钱，直接装进了自己的口袋，脸上露出满意的笑：“咱们干一杯！“

一会儿，两瓶五粮液就见了底，老张赶忙开第三瓶。

老刘头有点大了：“嫂子，你在村里可是响当当的，俺家里的上次来都说起你，说是在你那村，除了大队书记就是你能干了，还说是公社的李书记很支持你。“

张主任一听这话，卷着舌头得意地说：“大队书记算个啥？俺不尿他！要不是俺是个娘们不想管太多的事，他那书记也许当不成！公社李书记？那是俺的老领导了。俺当姑娘的时候，公社修水库，俺领着铁姑娘队上工地，老李那会还不是书记，俺们就熟了。嘿嘿！说句你大哥不爱听的话，要不是他那时转业到了船上，工资高，俺家里说不定就把俺给了李书记了。“

主任说完抓起酒杯一干而尽，老刘嘿嘿地坏笑着陪了一口，两人都没注意到一边的老张脸有点长，脸色从晴转阴。

主任也不等老张给她倒酒，自己抓过酒瓶又满上一大杯：“虽说俺俩没成俩口子，这会人家当了书记，不是俺的直接领导么？俺一去公社，人家就留俺吃饭，啥事都给俺办得溜溜的。俺也不亏待人家，老张捎回的好酒好烟俺都提点給书记，嘿嘿。。。。。。“

啪！主任得意的笑声嘎然而止！是老张愤怒的一个大嘴巴扇在了老婆脸上，这一巴掌扇得不轻，直接把主任扇到了地板上，老张暴怒着还要打，被老刘紧紧拉住了。

倒在地板上的主任大叫着：“老刘！别拦着他！看他还反了天了？敢打死俺？“

主任一边叫着自己一边抹了抹额头，那额头因为撞到了桌子角，开了个半公分长的口子，血正一滴一滴的渗出来。

主任一见血，躺在地上的身子马上绷直了，一脸严肃，有气无力的低声深沉地说：“老刘！嫂子俺今儿是不行了，嫂子临死前托你件事，你可一定给俺办到！俺那提包里有十块钱！你帮俺交了最后一次党费！”

船员为什么不要女的

这个问题我觉得有3方面的原因。

1是船舶是大江大海上航行，船员必须要水性好，体力强，而女性在体力方面相对来说是比不上男性的。

2是船舶维护保养都是体力活，女的体力很难吃得消。

3是海上航行的时候可能会遭遇大风大浪等极端天气，女的心理素质难于适应，所以女的不适合做船员。

为什么感觉很多船员喜欢跑越南航线，在越南靠港是一种什么样的体验

作为一名远洋船员，我跑了那么多的国家，唯独越南航线给我留下了特别深刻的印象。我相信不仅仅是我，很多船员也都是比较喜欢停靠越南码头的。虽然这里并不是最繁华的，管理也不是太严格，但是正是因为这种情况，越南港口给船员们留下了非常美好的回忆。我们大家都知道，船员生活是比较枯燥的，即便是靠港之后，由于语言的不通，船员也没有太多娱乐的项目，甚至有些国家是不允许船员下地出码头，唯独到了越南的码头，让你充分体验到海员的乐趣。

2014年我第一次上船工作，第一个航次去的就是越南，还没有到达越南港口呢，很多船员都已经非常激动的讨论开了，这种感觉就像即将休假了一样兴奋。其实船员之所以喜欢靠越南港，还有一些重要的原因就是，越南距离我国比较近，在海上漂泊的时间比较短，还有越南当地人很多都会说汉语，语言交流完全没有障碍，以及越南的风土人情，生活习惯和我国有很多相似的地方。最为重要的是，我国的海员没有女性，船员在船上工作接触不到异性，但是到了越南这个地方由于重男轻女的情况比较严重，越南基本上都是女性外出赚钱养家，男性在家带孩子。所以即便是港口里面，也会到处可见越南女性在工作。我相信就是因为这样一个独特的魅力，越南港口受到了全世界海员的青睐！

作为远洋船员，长时间的在海里面漂泊，最幸福的时间就是船舶靠港了。按照常规的思路，去哪个国家不都一样吗？为什么那么多的船员热衷于越南这个地方呢？下面我就根据自己的经历给大家科普一下。

首先：我们船是散货船，在其他发达国家靠港，基本上两天的时间就完货了，就需要再一次起航了。对于我们船员来说，不管是靠港还是在大洋深处航行，只要在船期间工资都是一样的，自然船员们都喜欢多在港口待几天。在越南靠港装卸货速度是相对比较慢的，这一点也是很多船员比较喜欢的。还有最重要的一点，越南的码头工人，甚至来我们船上装卸货的工人很多都是女性，这一点对于我们船员来说还是特别感兴趣的。特别是在梯口值班的水手们，平常船舶靠港一个人值班实在是太无聊了，但是到了越南，没事的时候可以和越南的女性工人聊聊天，即便不发生什么故事，内心还是非常愉悦的，最重要的是沟通没有障碍呀！另外我们船舶在越南靠港之后，会有一些小商贩，直接来到我们船上卖东西。这种情况在其他国家是明文禁止的。当然越南的商贩也比较聪明，他们知道男性上船卖东西不一定有人买，所以故意找一些颜值比较高，汉语比较好的年轻女人来到我们船上卖东西。一般情况下卖的都是汉堡鸡腿之类的小零食，就类似于在陆地上小学生放学时，有商贩抱着汉堡叫卖一样，经常在船上吃大厨做的饭，偶尔改一下口味，还是非常不错的，因此这些越南的女商贩在我们船上生意还是非常好的。碰到一些胆大的船员，甚至还会动作大一点去讨价还价，打情骂俏！她们也并不生气，所以在越南靠港真的是其乐无穷。

其次：对于船员来说，长时间的在船舶这么封闭的空间内，每天接触到的只有船上这二十多个船员，再加上信号闭塞，早已经无话可说了。但是在越南靠港后，能够让船员兄弟们真正体会到一种繁荣的景象，为什么会这样说呢？其他国家对于港口的管理是相当严格的，无关人员禁止出入港口，并且港口一般建造在偏远的地方，船员想要购物需要乘坐汽车去很远的市中心里面，也导致了很多在船值班的船员没有太多的机会下地休息。但是在越南就不一样了，港口不仅可以随便出入，就连港口门口也被当地商贩利用了起来，摆成了一个又一个的摊位，类似于我国春节时候的赶年集一样，特别的繁荣。越南的港池门口热闹极了，有卖水果的，有卖特产的，有卖电子用品的，还有各种当地的小吃。即便你在船值班，晚上下班时候，走出港口，在门口转一圈，买点零食吃也是特别惬意的。特别是农村的海员，来到越南的港口集市真的能感同身受，仿佛自己休假回家了一样，唯一不一样的就是逛这种集市的哪国船员都有，多少会有点陌生感。并且越南的消费水平是不高的，很多商品都是特别便宜的，在这里即便是海员也能感受到当大款富豪的感觉。

最后：我们船员在船上，衣食住行都是不花钱的，特别是洗衣粉，香皂之类的生活用品，基本上每一个船员的房间里面都有很多。比如我们的肥皂是一个月发两块，但是平常生活中，一块肥皂能够使用半年，因此每个人能够积攒下来很多肥皂。这些免费的东西对于我们船员来说似乎没有一点作用，但是当船舶在越南靠港后却是宝贝一样的存在。越南的港口内还有一个规矩那就是换东西。当我们在船上值班的时候，会有人主动联系我们，比如一块肥皂换四个榴莲，一袋洗衣粉可以换一颗香蕉树的香蕉。很多人也许好奇，为什么不用这些物品和越南人换钱呢？其实越南的钱是特别不值钱的，即便换钱也是买东西使用掉了，基本上没有多大的用处，倒不如换点食用的水果踏实。另外靠越南码头还可以用洗衣粉换电话卡，在越南上网打电话也是不用花钱的。这就是越南港口的魅力。还记得我第一次在越南靠港，用香皂换了很多芒果，足足有几百个。我觉得她们吃亏，又免费送她们一袋洗衣粉，看到我的行为，她们真的就像中了彩票一样开心，我身边迅速围上来一群大妈给我换东西。这就是越南港口，这种独特的习惯让船员感受到了热闹的氛围，心灵得到了安慰，也真是很多船员愿意来这里的原因。

在我八年的航海生涯中，真正的停靠越南港口只有两次机会，特别是第一次，当时也是我第一次上船，在越南的经历真的是历历在目！下面我就根据自己的亲身经历给大家讲诉一下我第一次去越南的码头到底是一种什么样的体验？

当时是2014年的夏季，也是我第一次上船，当时做的是实习生的职位。我们船到达越南港口附近时，并不能立马靠进去，而是需要在附近抛锚，等待泊位空出来之后，再进行起锚靠港。我们船在锚地大概抛了三天的时间，即便是抛锚，晚上驾驶台里面依旧需要有人值班，因为害怕船走锚飘走了。因为我是实习生，晚上就陪着一名水手在驾驶台里面值班了，锚地值班是非常轻松的，并且还有信号，基本上就是玩玩手机，守听一下高频就行了，看着别有附近的小船靠近我们船就行了，因为怕他们爬到我们船偷东西。我们的值班时间是晚饭后八点到十二点，大概十一点钟的时候，附近有高频联系我们船，并且还是女人的声音，我当时特别好奇，以为是韩国的船要抛锚在我船附近，所以给我们联系一下呢！毕竟韩国船上可以有女船员！谁知道水手和这名高频上的女人留了电话，两个人聊起来，有说有笑的，我才知道肯定不是船员，要不然不会这样的。但是船上又不能乱说话，我又是第一次上船，第一次靠码头，于是也就没有多说话。等第二天在驾驶台值班的时候，同样的时间他们又聊开了，后来我问水手聊天的是谁？水手神秘的告诉我：你还小，你不懂，这就是越南的特色，等船舶靠港你就明白了，即便如此我还是不明白他说的什么意思！

第四天的时候，我们船接到港口的通知，让我们起锚靠港。刚刚到达港口，放下船上的舷梯，当时我恰好在梯口值班，就有几个异性要上我们船，当时我特别惊讶，他们穿的花枝招展的，也不像是来我们船检查工作呀！于是我赶快把这个情况通过对讲机的形式汇报给了大副，大副笑呵呵的告诉我，拒绝她们上船。于是我就拦着不让她们上船，毕竟船舶的防盗工作要做好。但是我拦下她们之后，船上的其他兄弟们，特别是和我一起在锚地里面值班的水手挺不高兴的，但是我也很无奈，并不知道她们是干啥的。但是现在我似乎明白了，也终于明白了在锚地里面水手和陌生女子那么开心的聊天原因了。随着船舶靠港，我们船就开始装货，当时我们拉的是煤炭，停靠的时间内，不断的有人要上我们船上卖东西，都被值班的人员拦了下来。到了晚上船长召集大家来会议室开一个全船会议，给我们讲解了一下停靠越南港的注意事项，并告诉我们这里可以下地休息，不值班的人员可以下地购物，但是一定要结伴而行。特别强调的是，不准让异性上我们船，有什么需求自己下地解决，并且一定要注意安全，否则后果自负，严重者直接开除下船。

越南港口装煤炭的速度还是很慢的，我们在越南港大概装了二十万吨的货物，一共用了五天的时间，其实这个靠港时间相比作其他港口已经算很漫长了。很多船员基本上都下地放纵了一下，采购了很多商品留着船舶开航后在大洋深处食用。当时我没有发工资，也是第一次经历船舶靠港，很多东西都不懂，于是一直留在船上替别人值班，并没有机会下地。但是每天晚饭之后，我会和另外一个实习生一块去码头门口的集市上逛一逛，感受一下当地的风土人情。夕阳西下，漫步在港池门口的集市上，闻着路边的花香，脚踏这泥土地，看着每一个摆摊人的现状，内心真的很平静。说实话在这里逛街和在我们农村老家没有什么区别，毕竟都是黄皮肤人，长相都一样。只不过这些商贩都是蹲在地上，很多都是不穿鞋子的，摆摊的基本上都是女性，并且个头也不高，这种现状对于第一次接触外国人的我还是特别好奇的！除了这些卖东西的商贩之外，在越南的港池门口还会停放很多摩托车，摩托车的司机基本上都是男性，通过询问才知道，他们就是跑运输的，因为港池距离市中心比较远，靠步行是不可能的，所以要搭乘他们的摩托车，毕竟船员的工资都比较高，也不在乎这些车费，所以在门口等待拉人的摩托车司机还是特别多的。如果你有什么别样的需求，直接向这些摩托车司机询问就可以了，他可以直接拉你到目的地，而摩托车司机不仅要赚你的路费，还会抽取其他人的提成，我相信肯定有人会懂。这就是在越南靠港的真实感受。

很多船员之所以喜欢跑越南航线，其实还有很多原因，不仅是因为这里可以抚慰船员在船期间孤独的内心，而且在越南靠港我们的工作都会变得特别轻松。为什么会这样说呢？

第一：船舶靠港之后，都会有港口国的相关部门，比如海事局，卫检部门等上船对我们进行一个检查。如果发现我们船舶有违规行为，都要让我们去整改，甚至还会面临巨额的罚款。所以去一些发达的国家，每次靠港前为了迎接检查都会有特别繁忙的工作去做。但是去了越南可就不一样了，我们什么都不用准备，只需要准备一些现金，一些礼物，比如香烟茶叶之类的就好了，船舶靠港之后，不管是越南的哪一个部门上船检查，我们只需要把这些人的背包装满，基本上就不会有任何违规的问题。面对这种情况，包括我们船长在内也喜欢来这个地方靠港，毕竟工作轻松了很多。

第二：对于我们远洋船员来说，虽然合同期是八个月，但是很多船员即便到了八个月也不能申请休假回家。因为我们去的国家不一定，如果我们在一些偏远的国家申请休假，加上代理费，飞机票以及其他的费用，不仅程序麻烦，休假回家光路费都要好几万元。所以一般船舶公司不允许船员在其他国家申请休假。但是在越南是可以休假换班的，因为这里的休假成本很低，基本上和国内休假没什么区别。并且越南很多飞机场都会有汉语的标志，对于船员休假来说完全不需要找代理，程序相对比较简单。因此大家也喜欢船舶能够去越南，毕竟合同期到的话，可以直接休假回家了。

第三：船员在深海里面也是需要吃饭的，因此每次船舶靠港都需要上物料！如果船舶在越南靠港是非常划算的，因为这里的物价相对比较便宜，特别是水果，基本上和捡的差不多。平常我们在澳大利亚需要买十万元人民币的伙食，在越南这个地方三万块钱就够了，这就是差距，省下来的伙食费最后大家平均分掉了。另外船长和老轨每天都会节省下来一部分燃油，必须要找到合适的港口卖掉换成钱，然后他们两个分掉了，这也算他们的额外收入了。在越南就是一个合适的机会，毕竟这里的港口管理并不是太严格。卖掉一次油，船长可以分到好几十万人民币呢！所以包括船长在内，很多船员都喜欢在越南靠港。

对于远洋船员来说，很多船员跑的都是远洋不定线的船舶，也就是类似于大货车司机一样，每次揽的货不一样，去的国家也不一样。但是还有一些船员跑的是定线航次，每次去的国家都一样。比如中日韩航线，中越航线等。我个人感觉还是定线比较舒服，曾经听说有一个船员跑了几年的中越定线船舶，找了一个越南的女朋友。你们觉得跑船是定线好呢？还是不定线好呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。

远洋货轮为什么不能带女的

答:这是一个规定，因为海上的海浪很大，摇晃很厉害，没有经过专业的培训和训练，很难在船上生活。

海上的海员，都具备水手的经验，能处理和适应海上的长期生活和工作，因此，没有经过大风大浪锻炼的人，是不能在船上工作的。

另一说法只是迷信的说法。传说女人的身体不洁净，会给远洋船带来霉运。现在已经大型远洋船已经很少有这样的事情了。只有一些保守迷信的渔船还遵循这古老的做法。

女人身体结构造成一种，生理期变化，女人在长期远洋会受到很大考验。所以一些条件不好的远洋船也很少有女人上船。

关于船员为什么不要女的和为什么不建议女生跑船的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。