大家好，如果您还对自动挡汽车最小排量是多少不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享自动挡汽车最小排量是多少的知识，包括小排量不建议自动挡的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 小排量车自动挡的好，还是手动挡的好
2. 自动挡汽车最小排量是多少
3. 为什么不建议买小排量涡轮+双离合的车
4. 丰田致炫1.5自动挡车主用车感受

小排量车自动挡的好，还是手动挡的好

不请自来，首先我们要说明一点，何为小排量，有的人认为2.0L以下都是小排量，有的人说1.8L以下都是小排量，在这里，我们来划分一下分割线。

小排量或者黄金排量”的含义可从3个方面诠释：

1、具备燃油经济性特点；

2、良好的操控、动力、舒适性；

3、能够满足消费者多种形式的使用。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量。

在中国，很多人会觉得1.6L才是黄金排量。为什么那么多人都认为1.6L就是黄金排量呢？那是因为：

一、现在油品价格比较贵，排量大的车烧油狠，不经济，所以只有公务用车才不计较。1.6的车排量比较小，很省油，所以广受消费者欢迎和接受。

二、从动力上讲，1.6的车动力已经比较充沛，应付四个人的载重绰绰有余。在普通路况下，即使5.0的排量，也跑不起来，最后大家的速度都差不多。就是说，再大的排量也发挥不出优势。而1.6L的排量就能满足这个车重的汽车的正常行驶。

三、1.6的车因为动力够用，所以车的尺寸就可以设计的足够大，感觉足够宽敞了，应付一般场合也拿的出去。

综合以上三点，既省油、又动力够用、还基本宽敞，这个结合点1.6非常理想，所以很多人就把这个排量说是黄金排量

这样就非常好解释市面上卖的好的紧凑级车的排量，几乎都是在1.6L或者1.6L以下，很少有超过1.6L的。排量给确定了，剩下的就是第二个问题，小排量车型是自动挡好还是手动挡好？这个就是仁者见仁，智者见智了，因为手动挡有手动挡的好处，自动挡也有自动挡的好处，主要是看车主个人选择和接受程度，如果自己喜欢换挡的感觉，觉得自己换挡才能有操控感或者其他，个人建议选择手动挡。

如果开车想追求一个舒适轻松，建议自动挡，同时还有一个最关键的要说明的是，现在不管是城市还是县市，汽车保有量每天都在增加，而大多数人车辆的行驶范围也都是市区，这样就会经常遇见红绿灯或者堵车，特别是上下班高峰期，这一点一定要考虑清楚，因为不管一个再怎么喜欢开手动挡车型的人，让他每天行驶在经常红绿灯或者经常堵车的城市，我相信那种感觉会让他也会慢慢想到自动挡的好。

所以这个没有一个标准答案，完全是根据车主个人的实际情况来。

自动挡汽车最小排量是多少

雪佛兰SPARK,乐骋,1.2升,估计是最小的。

在大多数情况下，排量越大，发动机技术要求越高，输出功率越大。通俗来说，动力越大，同系列车越快，排量越大，配置越高的最多。

比如奥迪A61.8T车标配没有全时四驱功能，而A64.2排量车标配全时四驱，所以价格比1.8TA6T车高几十万。

排量为偶数和奇数，有些排量以奇数结尾，比如QQ1.1、沃尔沃S80（查成交价|车型详解）2.5T等！

排量是体积单位，所以它用的单位应该是ML，或者L，1L=1000ML，大部分车后面都是T，这就是汽车有涡轮增压器，它的作用是提高汽车的输出功率。

比如奥迪1.8T发动机的最大输出功率不会低于没有涡轮增压器的2.4排量发动机。

为什么不建议买小排量涡轮+双离合的车

身为资深大众车主的我当然要说说的大众1.4T+7速干式双离合。

大众这套动力最值得称道的主要是绝对动力性和油耗。虽然已经是多年没有换代的发动机，110kW、250Nm的动力参数放在今天已经平平无奇了，但它照样能在无法弹射的前提下让所有轿车的0-100km/h加速保持在8-9秒的水平，法定限速内的动力却比参数更高（126kW）的丰田2.0LM20A发动机更强。就拿速腾和亚洲狮来说吧，前者8秒内破百，亚洲狮10秒开外破百，即使是更考验功率的0－400米加速，速腾依然保持领先（但优势确实缩小了一些）。

在这种明显的动力优势之下，速腾的小熊油耗平均值比亚洲狮还要低：前者平均7.03L/100km，最高8.0L/100km，最低6.06L/100km；后者平均7.42L/100km，最高8.2L/100km，最低6.64L/100km。要知道，丰田这台2.0L发动机的最大热效率高达39%，大众1.4T只有35%左右。这说明，大众凭借干式双离合的高效传动弥补了热效率的不足。

然而，0-100km/h加速只能反映这款车在油门到底、节气门全开时的极限动力，并不能衡量日常驾驶的动力表现。在我看来，大众1.4T+7速干式双离合最大的缺点不是坊间津津乐道的可靠性，而是性格分裂、油门拖沓的驾驶感受。

1.无论是发动机本身的输出特性还是油门踏板的标定，大众1.4T的油门存在“踩小了太肉，踩大了太窜”的问题。起步匀加速和高速巡航还好，但遇到时快时慢甚至走走停停的时候，想精准控制油门和车速就不太容易了。特别是在咱们国内的路况下，轻踩容易被加塞，深踩又容易追尾。这和很多老日韩系自吸车型“轻踩就很窜，深踩也就那么回事”的感受相比，简直就是两个极端。

2.不要被“1750转开始爆发最大扭矩”误导，这种说法和百公里加速一样，也是指油门全开的情况。你温柔加速的时候，节气门开度可能也就两三成，这样的排气速度远远不够涡轮上正压的。事实上，当你油门只用前半段时，基本上发动机2000转以内都相当于1.4L低压缩比的自吸发动机。这是小排量涡轮增压的通病。带A级车勉强过得去，带迈腾这样自重1.4吨+的B级车就有点儿力不从心了。别看凯美瑞2.5L加速成绩不如迈腾1.4T，但由于基础排量更大，它在中低转速行驶时反而比迈腾更轻快。

3.变速箱换挡逻辑和2.0T不一样。我试驾了N多款大众车总结出一个规律：现售的大多数搭载1.4tDQ2007速DSG且不带驾驶模式的大众车，D挡的换挡逻辑其实是经济模式而不是标准模式。升档积极降挡懒，日常平稳加速1600-1800转就升档（动力更强的2.0T反而是1800-2000才升档），需要果断超车时油门必须踩到2/3以上，否则就算发动机只有1200转也不肯降挡，高档低转大油门还有明显的拖档激震。刚才说了，日常油门深度下，发动机需要2000转以上才能释放出足够的动力储备，变速箱偏偏总把转速压在2000转以下，这不是成心跟你作对么？爬坡、超车的时候可捉急了。但你要切换S挡，动力风格又走向另一个极端，巡航转速2500+，油门极其敏感，低于2500转ECU会自动降档补油，噪音、油耗和过剩的动力，注定这个模式根本不可能长期频繁使用。

日常驾驶中，油门线性和动力响应比绝对动力更重要。大众的1.4T只有在油门超过2/3时才比较顺畅，前半段则非常慵懒拖沓——油门深度和实际输出的动力不成比例，而绝大多数人日常驾驶时显然更常用油门前半段。如果你的用车场景大部分都在比较拥挤的路况，那大众这套动力的驾驶感受绝对会让你崩溃。哪怕你非要买这套动力总成，那也要在A级轿车里面挑（宝来、朗逸、速腾、明锐等），而不要买途观L、探岳、迈腾、帕萨特这些大车。总之，要么把它当1.4L自吸开，要么一加速就是2/3以上油门，否则它的动力输出会习惯性跟不上你的预期节奏。

丰田致炫1.5自动挡车主用车感受

丰田致炫的1.5自动挡车主用车感受还是不错的。

丰田致炫1.5升排量自动挡车型还是非常不错的，值得购买。丰田致炫车型是丰田公司推出的一款经济型家用轿车，在国内市场上的口碑很好，这款车型的外观设计紧凑，车体的重量控制的非常轻，而且使用了1.5升的小排量发动机，油耗表现非常的不错。

自动挡汽车最小排量是多少和小排量不建议自动挡的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！