本篇文章给大家谈谈如何看待起亚极睿的双离合变速箱，以及起亚极睿不建议入手对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
不用充电的混动车排名
1紧凑级本田CR-V2019款锐·混动
CR-V基于本田ConceptV概念车打造，融合了本田最新设计理念，运动个性的外观打造出个性时尚的SUV形象。在外观方面，采用了Honda全新家族设计，前脸时尚大气，中网镀铬与两侧前大灯连接，层次感分明。车身线条流畅，极具运动感。尾灯采用了全新"L"型设计，非常有特色。双边共两处排气设计也使其更加动感。车身的长宽高分别为4585*1855*1679mm，轴距略为2660MM，相比前款车型略有增加。
内饰方面，中控部分严格的对称设计看上去非常稳重，大面积的搪塑材质，同时运用了黑色钢琴漆饰板加以点缀，高配车型还加入了部分木纹饰板提升了内部质感。三幅式多功能方向盘按键都在左侧，液晶仪表盘的加入更有科技感。
动力方面，CR-V混动车型搭载的式2.0L自然吸气发动机，其最大功率107KW，峰值扭矩175N.m；而前置的电动机总功率135KW，总扭矩315N.m。与之匹配E-CVT电子无级变速箱。其工信部综合油耗仅为百公里4.8L，相比汽油车型，非常经济省油。
2中型日产楼兰2019款2.5S/CHEV
楼兰虽然在国内市场表现不那么尽如人意，但是其在海外市场的表现还是不错的。外观上，楼兰的前脸与日产家族的中的很多车型类似，进气格栅采用V字形设计，中网熏黑处理，看起来更加的精致，两边的大灯造型非常的犀利，给人一种强烈的视觉冲击力。下方的镀铬饰条一直延伸到车身两侧，看上去档次十足，辨识度足够高。楼兰的长宽高分别为4897*1908*1691MM，轴距为2830MM，尺寸上决定了楼兰的空间表现还是相当不错的，五座布局足够一家车内畅享生活。
内饰部分，楼兰的风格比较偏时尚大气，尤其是V字型中控台非常吸引眼球，柔和的曲线增添了车内情调，不论是材质还是布局都体现了高档的感觉。此外四幅方向盘手感更加出色，中控10英寸大尺寸屏幕显示效果细腻。
动力方面，楼兰混动版搭载了2.5T机械增压发动机，其最大功率180KW，峰值扭矩330N.m，而电动机总功率15KW，总扭矩160N.m，与之匹配的是模拟七速CVT变速箱。在如此强悍的动力表现下，楼兰的百公里油耗为8L左右，考虑到楼兰的尺寸和2.5T动力，这样的表现已经相当不错了。
3中型雷克萨斯NX2018款300h全驱
雷克萨斯近期在国内的销量逐渐攀升，其中雷克萨斯NX也获得了不少消费者的认可。外观上，家族化的前脸造型十分前卫，超大尺寸多边形进气格栅力量感爆棚，周围以及中间都以镀铬饰条修饰，相当显高档。锋利的前大灯气势夺人，多个地方以"锐角"设计彰显其运动本质。侧面线条下笔凌厉，双色轮毂美观又运动，尾灯同前大灯一样犀利，整体感觉突出了张扬运动的个性。
雷克萨斯NX的内饰豪华气息尽显，大面积真皮材质包裹触手可及的柔软舒适，中控周围一圈镀铬饰条十分上档次，按键质感也很出色。三幅式方向盘虽然造型简单了点，但也很漂亮。悬浮式中控屏幕下方的表钟升华了整个内饰的档次、豪华感。暗红色的真皮座椅舒适度不错。
2019日内瓦车展探馆，起亚新款极睿实车曝光！这个表现、造型大家觉得怎么样
起亚极睿是进口车里相当便宜的一款不过仍旧没有销量，性价比之低可见一斑。
韩系车是合资车系里同级车型价格几乎最低的存在，但在国内市场销量仍旧不见起色，极睿这台车更是没有销量，所以问题不在于价格或问题所述的灯组、质感，问题在于动力系统与售价并不相符即使是进口车。
极睿是一台MHEV油电混合弱混动力汽车，也就是一般所谓的48V，制造成本可以说非常低只是在比燃油版多出BSG的1.5K左右成本、其次则是容量极小的电池组，大致了解一下极睿的特点：
发动机使用1.6L缸内直喷自然吸气，最大功率77.2kw、峰值扭矩147N·m，动力水平可以说相当一般。
混动系统使用32kw·HSG发电启动一体机（通称BSG电机），电机扭矩共有147N·m，不过实际运行中电机还要负责发电所以并不是全时动力输出，性能提升效果一般。
HSG电机的结构是通过皮带与发动机曲轴连接，在启动时可以通过电机高转点火、在加速中可以辅助输出动力，所以没有性能但不能否认的事实是还比较节油。电驱方面HSG电机的发电功率约为8kw、理论值充满电池组为8分钟，那么电池组容量可以计算出仅约为1.07kwh。
电池容量极小、MHEV又不能纯电怠速，所有混动汽车在行驶中的大部分状态属于燃油车，所以功能性是非常一般的。这样一台油电混合汽车参考同类型、同排量以及4335*1805*1545尺寸的同级别车型，如合资生产充其量值得10~12万之间，不过进口价格达到了15.38-19.38万，关键还是前置前驱。这样的车即使是进口也是毫无性价比可言，同价位能选择到的混动车基本超越3个等级——四驱、纯电续航、加速性能。
所以极睿这台车并不值得关注，至于发布的新能源版本如是PHEV会有一定升级，如是EV售价预计会相当高，价格如超过20万续航低于500公里没有价值，不过以SDI和LG的电池和韩系车的态度而言，极睿在国内市场不会有任何表现，车展在日内瓦也提高不了车辆的品质。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
混动汽车是否值得购买，建议买哪个品牌
题目中提到的几台车，大约可以这样分类。
切换式混动：本田immd（中低速时，电机为主要动力，发动机主要负责发电。65Km/h后，发动可根据情况直接驱动车轮。120km/h前都可以纯电工作，高速比丰田省油）
单行星齿轮组：丰田（低速省油，和本田相当。60公里后电机不能单独工作，跟普能汽油版差不多）
双行星齿轮组：别克君越、迈锐宝、蒙迪欧。（结构复杂，没有丰田和本田省油，特别高速）
弱混合动力：索九、K5和极睿。（电机直接串连在发动机和变速箱之间，只能起到辅助低速行驶。但是高速时由于多了一个电机负载，反而比汽油版还费油。实际就是本田已经淘汰的IMA）
所以，考滤到实际效果和价格。
如果15万左右，考滤丰田混合动力卡罗拉和雷凌。由于发动机排量和电动机功率都比较小，相当省油。
如果25万左右，舒适偏向的，丰田混动凯美瑞。配置比较高，特别是后排，舒服。
运动偏向的，本田混动雅阁。
如何看待起亚极睿的双离合变速箱
车采用的是双离合变速器，而且这种双离合为干式双离合变速器，据说集瑞的双离合大多数一档的时间非常短，很多时间都是集中在二挡上面，在低速的时候是电机驱动的，双离合变速器在使用的时候还是可以的，但是使用的是自己注意一下掌握方法就不会对变速箱造成很大的损坏
文章分享结束，如何看待起亚极睿的双离合变速箱和起亚极睿不建议入手的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
声明：本文内容来自互联网不代表本站观点，转载请注明出处：https://bk.oku6.com/12/117940.html
