大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么月薪过万的网约车司机，慢慢就会不做了的问题，以及和不建议年轻人开网约车的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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为什么月薪过万的网约车司机，慢慢就会不做了
三年的上海专车司机，己于九月份退出！首先作为原来所谓的私家车加入滴滴，现在运管查处力度很大！其次滴滴一味的忍让乘客牺牲司机的权利，加上有些乘客素质实在堪忧，动不动就说要投诉司机！心灰意冷的我宣布放下屠刀！不再开滴滴专车，退出网络车的大军！
外卖和网约车已经透支了多少年轻人未来的生存能力
不是透支年轻人的生存能力，而是时代压缩了年轻人的生存能力，随着社会的进步，机械化程度越来越高，高科技水平突飞猛进，繁重而简单的流水线作业已经被机器人取代，节约了大量的人工，降低了商品的成本，而随着互联网事业的发展又需要大量目前机器人无法替代的劳动，外卖和网约车澎勃发展，这是一个自然规律，上帝关上一扇窗，就会开启另一扇门，尖端技术的空间越来越大，精英年轻人的发挥空间还是很大的，但大多数的年轻人为了生存，不得不选择外卖和网约车这种生活工作，这也是不得以而为之。
网约车办理资格证大家理解也支持，办理营运证完全没必要你怎么看
无论是出租车还是网约车，甚至是租赁汽车都是需要有营运证的，因为拉的人，拉人就属于客运的范畴，你想从事客运经营就需要有营运证，没有营运证就是黑车，网约车只是把黑车穿上一个高科技的马甲而已，并没有改变黑车的事实。车辆不是营运的使用性质保险公司就会按照私家车来承保，保费是出租车四分之一，当车辆出现交通事故的时候保险公司会拒赔，乘客只能和司机要赔偿，如果司机没有赔偿能力乘客很难维权，这是没有营运证的网约车最大的弊端之一。现场国家已经承认了网约车的合法地位，也出台了很多管理办法，就是要规范网约车市场，保障乘车人的合法权益，乘车人花了钱但基本的合法权益都得不到保障你觉得合理不合理？如果你花同样的钱买的东西，一个正规商店有发票，一个是没有营业执照的商店没有发票，你会选择谁？无论是哪个行业都要有法律法规来约束，没有约束野蛮发展肯定是不行的，尤其是客运这个行业拉的是人，乘客的安全关乎于千家万户的幸福，国家管理的严格其实就是对乘客的安全负责，如果国家对出租车，网约车没有管理的话，会出现更多的问题。
网约车还能继续干吗
其实，回答这个问题，先看看邻国日本，我认为：日本的今天就是我们国家的明天。日本在上世纪六七十年代，经济开始高速发展，现在你去日本旅游就会发现，日本出租车行业很多司机都是老爷爷，而且日本的出租车收费很贵，在日本打车，距离稍远，就得花1500左日元，差不多快100元人民币，虽然东京地铁那么发达（东京地铁和轻轨是全世界最密的城市之一），但出租车依然很吃香，而且还要提前预约，日本对出租车司机入行门槛很高，很严格，不像中国这样低门槛。
很多人开网约车是纯汽油车，受今年汽油价格上涨因素，感觉很难干，其实，可以尝试换电车或混动车，正是因为很多人觉得难干而放弃，你更应该坚持。
而且，未来的人会很长寿，人的寿命会越来越长，《百岁人生》这本书就讲了，以后，60岁，人生才是刚开始，有退休金，还有时间，多好呀。交通需求是刚需，当网约车司机，不要觉得60岁年纪大了，其实，在日本，60岁的司机很年轻！
所以，要目光长远！坚持下去就是胜利！
关于为什么月薪过万的网约车司机，慢慢就会不做了，不建议年轻人开网约车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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