大家好，今天来为大家解答飞机发动机有放射性辐射吗这个问题的一些问题点，包括不建议坐的飞机是什么也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 坐飞机戴什么型号口罩比较安全
2. 为什么美国航空大多使用空客飞机而不用波音
3. 飞机上不可换座位的原因是什么
4. 飞机发动机有放射性辐射吗

坐飞机戴什么型号口罩比较安全

n95级别的无呼吸阀口罩是最好的，如果太憋气那么一次性医用防护口罩也是可以的。

需要注意的是，一次性医用口罩沾水会失效，有效防护期两个小时，上飞机前戴新的，下飞机后立马换掉，长距离飞行可能不适用。

n95口罩使用时间更长，没有呼吸阀最好，依飞行时间选择即可。

为什么美国航空大多使用空客飞机而不用波音

只能说波音飞机外，空客也不少。并不是说美国航空买波音就便宜，相反空客为了侵占波音既有市场，给的优惠还大一些。另外，特别适合飞美国东西海岸和大西洋的757后继无人，空客A321可以补上，767完全被A330压制，美航买空客不足为奇。

飞机上不可换座位的原因是什么

随着坐飞机的乘客越来越多，飞行普及就越发重要。多掌握一些飞行普及知识，就可以更加明白飞机上的一些奇怪规定。

很多第一次乘机的旅客，喜欢坐在窗边，欣赏起飞降落的奇妙景象。但是值机的时候，却发现机票上显示的座位不是在窗边。那怎么办？很多人就想到了上飞机找邻座的旅客帮忙换下座位。这样的行为往往被漂亮的乘务制止，并且告诉他们，飞机上擅自更换座位非常危险。

不就换个座位么？会那么严重？那为什么值机的时候我还可以自己选座位呢？

飞机的重心

要说清楚擅自换座位对飞机飞行的影响，就不得不说，飞机的重心问题。

擅自换座位对飞行参数影响最大和最直接的就是重心，继而影响操纵性稳定性飞行品质等等。飞机对于重心位置是有着严格规定的，存在前极限和后极限。

重心前极限，指为保证飞机具有足够的操纵性而要求飞机重心不超过某一重心位置，由操纵性和舵效决定。

重心后极限，指为保证飞机具有足够的稳定性而要求飞机重心不超过某一重心位置，由焦点和飞行品质决定。

现行的客运飞机都是静稳定的，重心在焦点（即升力的合力）之前，运输类飞机前后极限范围（即允许重心变化范围）大约为20%MAC（平均气动弦长）。空优战斗机为2%-7%MAC，多用途战斗机为3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前后限的中位附近。

飞机在运营过程中每一架次都要进行装载平衡配算，即根据飞机实际重量重心特点及有关的技术数据，合理、科学地计算、配置飞机商载如旅客、行李、货物、邮件的装载量和位置，使飞机的实际重量重心处于许可的范围内，从而保证飞机安全、经济地抵达目的地。

航班出发前会有专门的配载员填制配载平衡图，根据计算结果对飞机商载（如旅客及货物）的装载量和位置进行限制。

擅自换座位的危害

擅自换座位对重心的影响量会大到危及飞行安全吗？下面举个例子计算说明一下。

以国内常见的波音737-800为例，最大起飞重量76t，过道长度大约30m，典型单级客舱布局为189座。假设两名乘务员MM（60kg+60kg）推着小推车（20kg）满载食品饮料（40kg）从机头走到机尾，这样对全机重心的影响量约为后移2%MAC。正常飞行时全机重心一般保持在前后限的中位附近，那么前后各有10%MAC的安全余量，重心在允许范围内的变化对飞机姿态和操稳特性的影响，会由驾驶员或自动驾驶仪通过调整升降舵等方法来消除。

一般乘客按75kg算，所以飞行中上厕所啥的可以放心的去。。少量小范围的更换座位也是可以的。

但是！多人大范围更换座位必须在机组人员的同意下进行！几十号人从前机身跑到后机身，飞机不翻才怪嘞！

补充一点，飞机越大，人员移动造成的质量矩变化对全机影响越小，当然更稳定。

补充第二点，好多人问“怎么确定乘客体重？”，按行业规定及适航要求，设计中乘客按75kg标准计算。

真实经历

1

成都飞尼泊尔的航班，经过珠峰时候，所有人都跑到右边去拍照或者围观珠峰。

结果飞机立刻就斜了，机长非常紧张的喊“马上回去座位上，立刻！”

2

2002年的5.7中国北方航空MD82大连坠海，其中一个原因就是，飞机后厕所被纵火，乘客惊慌失措全部涌向前舱，导致飞机配载失衡，导致快速失事，机长还来不及紧急迫降。

3

2013年4月29日，一架波音747-400货机装载了几辆军用车辆，起飞不久就机头上翘导致失速，飞行员想降低机头改出但高度不够，飞机最后几乎是平拍在地面上，事后分析认为是货仓内装载车辆固定失效导致飞机重心突然后移。

飞机发动机有放射性辐射吗

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航空发动机不产生核反应

首先我们搞清楚一个概念：航天和航空。简单讲航空指的是在大气层以内活动的飞行工具，比如客机、直升机、战斗机、短程导弹等等；航天指的是在大气层以外活动的飞行工具，比如火箭和洲际导弹。

这两种工具活动区域的差异是导致发动机工作原理不同的核心点，航空发动机收到大气的影响，工作原理其实是将环境空气从前抽入压缩后往后喷出形成一个推力，飞机机翼再形成一个向上的升力将飞机抬起来，这种飞行方式需要依靠气压的存在，在太空中无法实现。而航天发动机主要是反推式，也就是直接依靠燃料和氧气燃烧产生推力将物体升入空中，即便在太空中也会继续供氧点火燃烧。

而无论是航空发动机还是航天发动机，由于我们人类的科技水平有限，还没能做出《流浪地球》里面的核聚变发动机或《三体》里面的曲率引擎。目前所有的发动机引擎要么是航空燃油，要么是氢气和氮气作为燃料。实际上并没有任何放射性反应，大家可以放心乘坐。

目前全球商用的航空发动机制造商主要是两家，一个是美国的GE（通用电气，爱迪生他老人家的公司）；另一个是英国的罗尔斯·罗伊斯，也就是我们俗称的劳斯莱斯，是的，就是那个造豪车的劳斯莱斯。大家坐飞机的时候可以留意引擎侧面，都是喷有logo的。

什么？你问为啥潜艇和航母都可以核动力，飞机汽车就不行。毕竟没有那么多空间来放冷却剂啊......潜艇和航母好歹周围全是海水呢。

飞机上不得不说的辐射

还有一种说法是“飞行员空姐受到的辐射约等于在核电站上班”，实际上这种传言也是瞎扯。坦率的讲，自从切尔诺贝利事件发生之后，核电站基本上成为了全球安全措施最高级别的工业设施。无论从选址还是本身建造技术，墙体的保护结构以及应急预案，即便辐射降到与外界一样，但是工作人员还是会穿着防护服。所以坦率的讲，核电站的污染程度还没有家门口的煤电厂污染程度严重。

那么空姐机长们是不是容易受辐射呢？理论上的确是这样，但是实际上没有多大影响。主要的辐射来源是太阳粒子，但是由于地球自身的磁场以及大气层，99.9%以上的粒子都被过滤掉了，对于人而言是没有危害的，但是基于这样的一个事实我们只能说：

空姐和飞行员更容易受到太空辐射，因为理论上飞行高度越高，大气越稀薄，过滤掉的辐射粒子越少，容易接触辐射的几率就越大。但是飞机也有相应的保护措施，所以唯一的建议就是飞行时不要打开窗户（手动狗头）

常常打飞的的人，尤其是出国需求旺盛的人，最好不要经常选择跨北极的洲际飞行，因为由于地球磁场保护，辐射粒子被阻挡并且往地球两极方向扩散（极光也是这么来的），所以每坐一次这样的洲际飞行，身体约等于接受了一次X光照射的辐射量，当然这种辐射量也在规定的正常范围内，但是经常乘坐肯定是不行的。孕妇不建议乘坐飞机，尤其是15周之前，嗯......

不过话说回来，即便如今波音737出了点问题，但是飞机依旧是人类最安全的交通工具，没有之一。

文章到此结束，如果本次分享的飞机发动机有放射性辐射吗和不建议坐的飞机是什么的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！