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本文目录

1. 东海撞船事件始末
2. 美军舰雷达那么牛逼，怎么还会出现撞船事故
3. 为何在当今海上冲突时双方普遍选择碰撞
4. 为什么近年来欧美海军频发撞船事故

东海撞船事件始末

事故经过

2018年1月6日20时许，巴拿马籍油船“SANCHI”轮与香港籍散货船“CFCRYSTAL”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船“SANCHI”轮全船失火，船舶右倾；散货船“CFCRYSTAL”轮有破损，不危及船舶安全。

2018年1月8日上午10时30分，中方搜救船只在事故现场打捞起一具遗体，身份还在确认之中。

到11日6时，油轮距事发位置向东南方向漂移了约188公里，距长江口外约445公里。如果失事油轮持续保持漂浮状态，未来三天将继续向东南偏南方向移动，并且随着海况逐渐转好，12日起移动速度将减慢。

1月13日7时，上海打捞局“深潜号”专业救助打捞船逐步向“桑吉”轮船尾靠近。8时37分，通过吊臂将佩戴空气呼吸器的4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板，随即展开搜寻。8时40分，救助人员在“桑吉”轮救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后，救助人员进入船舶驾驶台，未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后，试图进入一层生活室，经随身携带设备检测，生活室内温度高达89摄氏度，救助人员无法进入。

1月14日12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃，船头疑似塌陷，船舶向右倾斜25゜左右，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右，13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形，随后被确认已经沉没。

美军舰雷达那么牛逼，怎么还会出现撞船事故

美国的军舰的雷达肯定非常先进，货船的雷达的扫描精度也很高，好天气情况下，即使是五公里外的一个水桶都能被货船雷达扫描到，更何况那么大的一个军舰。很显然军舰和菲律宾货船都没有做到正规瞭望，如果在能见度好的情况下，美国军舰应承担更大的责任，双方的雷达肯定都能扫描到对方，只是有没有人去查看是另外的事了，雷达都有警报功能，由于日本沿岸来往船舶较多，估计这些警报也没被重视。从照片看，美国军舰应是让路船，由于是后半夜双方精神方面欠佳，都有疏忽。多数老外很坚持规则，我是直航船，我就不让，所以菲律宾船员也没有采取更多的避让行动，美国军舰也嚣张跋扈惯了，认为所有的船都要给他让行，鉴于双方的思维方式，碰撞也就无法避免。

为何在当今海上冲突时双方普遍选择碰撞

作为军迷个人注意到了新闻报道中说越南和印尼两国在南海附近的纳土纳群岛发生冲突，本次事件发生在印尼专属经济区海域，印尼护卫舰拦截了一艘越南正在捕鱼的渔船，随后印尼护卫舰遭到越南海岸警卫队一艘海警船的撞击，舰体造成一定程度的损坏。

在本次冲突中，从网络上流露出的视频和图片中可以看到，是编号为KN-213的越南海警船主动撞击印尼海军护卫舰，印尼海军护卫舰并未动用30毫米舰炮和反潜火箭发射器等武器装备，双方采用了最原始的撞击方式进行对抗。

从印尼军方对外公布的现场冲突视频中，可见印尼部分军人手中持有步枪，但也未使用，舰上水兵与越南海员进行对峙时，除了大声骂脏话以外，只是使用木棍等工具击打越南海警船。

纳土纳群岛，印尼与越南都对此都宣称拥有主权，两国已不是第一次在此地发生冲突，本次冲突越南海警船认怂先行撤离冲突现场，印尼军方拍摄人员不忘用特殊意义的手势向越方挑衅。

关于海上冲突双方普遍采用撞击，是为了避免爆发两国之间大规模的海上军事冲突，兵戎相见，和平年代对任何国家都不是首选。

由于海洋有渔业和油气等丰富资源，因此现在关于海洋主权纠纷是此起彼伏，许多沿海国家都发展了海警力量，执行日常巡逻、护渔等任务，包括海军水面舰艇也会执行此种任务，对闯入己方海域的外来渔船或军舰采取查证识别、警告驱离等，在高音喇叭喊话和无线电联系未果的前提下，可能会采取用舰船撞击对方舰船的方法，以达成驱赶对方舰船驶离的目的。

苏联海军是已知采用海上撞击战术的始作俑者，上世纪80年代，美海军屡次以抵近到苏联海岸数海里处进行无线电侦察，苏联海军就以军舰直接撞击，酿成了苏美军舰黑海相撞事件，从而震惊了全世界，也让美国海军吓得不轻，从此心有余悸，收敛了许多。

苏联海军一艘反潜护卫舰在警告无效下，直接撞击了美海军一艘巡洋舰，在完成撞击以后，迅速脱离美舰，做出了第二次撞击的机动，让惊魂未定的美舰调头就跑，撤出了危险的海区。

小型的反潜护卫舰，撞击并驱离了大型的巡洋舰，苏军舰长完成了维护国家尊严的任务，在战争边缘玩的游戏成功了，既达成了驱离目的，又将损失降至最低程度。

榜样的力量是无穷的，苏联海军的所作所为，就被一些国家所借鉴，在有争议的海域，就玩上了舰船撞击的游戏，本次越南海警船主动撞击印尼海军护卫舰，最起码有足够的底气，尽管最终被印尼护卫舰所压制，率先脱离撞击现场。

为什么近年来欧美海军频发撞船事故

2019年2月5日，也即是我国的大年初一，大洋彼岸的美军两艘军舰又撞上了，一艘是导弹巡洋舰，另一艘是补给舰，估计就是这样的消息让题主产生了提这么一个问题的想法。美军的“罗伯特.皮尔里号”补给舰舰体被撞出1个口子，“莱特湾”号巡洋舰的飞行甲板则轻微受损，所幸没有人员伤亡，两艘军舰随即返回港口接受检测。不过这只是美军官方公布的消息，两艘舰船相撞后的具体受损程度，我们就不得而知了。说到欧美频发撞船事故，我们就来扒一扒欧美海军近年来究竟发生了哪些撞船事故。我个人觉得与其说欧美频发撞船事故，倒不如说美国海军频发撞船事故，毕竟撞船的几乎都是美军舰船。但是既然题主提到的是欧美，那么2018年11月8日，挪威的希俄斯盾护卫舰被油轮重创也得算上一份，这一撞最终让挪威损失了国内最先进的首舰，好在租用我国的打捞船打捞，该舰才有了起死回生的可能。2017年6月17日，美军“菲兹杰拉德”号导弹驱逐舰，在日本与一艘菲律宾货轮相撞，7名美国海军士兵丧身，造成这艘宙斯盾舰完全报废。

2017年8月1日，美军“斯特塞姆”号驱逐舰发现一名水兵离奇失踪，美军进行了拉网式搜索，中国也进行了人道主义援助，但是直到现在这名美军水兵仍是活不见人、死未见尸。2017年8月21日，美军“麦凯恩”号导弹驱逐舰，在新加坡附近海域撞上了一艘利比里亚邮轮，造成至少10名海员失踪，5人受伤。光2017年间，美军发生的撞船事故最少不下5起，这让全世界军迷都不禁惊叹到，美国海军这到底是怎么啦？当我们来细致分析这些撞船事故的发生之后，可以可以发现这些被撞舰船都有一个共同点，即都是到敏感区域执行完所谓的“自有航行”任务、或者在军演结束之后的返程途中发生事故。我猜想有可能是舰船上的官兵，在经过长时间紧张的备战状态下，突然任务结束而放松警惕，一时疏忽大意酿成事故的可能性比较大。其次可能是美军仗着拥有全世界性能最好的战舰，自古以来就是横冲直撞的行驶惯了，根本就没把其他船只放在眼里，直到事故发生了之后才后悔晚矣！长期的违规操作必定是造成事故的罪魁祸首，正可谓是常在河边走，哪有不湿鞋的。大家觉得我说的有没有道理？欢迎在下方留言评论，感谢大家的支持！

关于为什么近年来欧美海军频发撞船事故，海里为什么还会撞船的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。