老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么过桥要慢呢和火车过桥为什么减速的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么过桥要慢呢以及火车过桥为什么减速的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么过桥要慢呢
2. 为什么高铁过站要减少30%的速度
3. 为什么火车快到站时减速
4. 火车提速为什么反而减速了

为什么过桥要慢呢

火车过桥要慢开,使驱动力的频率远小于桥梁的固有频率桥的共振频率较高，快速过桥容易引起共振当然理论上只要火车撞击铁轨的频率远离桥本身的固有频率就可以，但实际操作中哪个更容易实现，加速还是减速？

第一，火车都有自己的最大时速，加速能加多大？更何况高速情况下更容易发生危险；

第二，一般客车的速度都达不到共振频率，加速反而会适得其反引起共振，而减速慢行却可以保证万无一失~

为什么高铁过站要减少30%的速度

高铁列车运行途中在通过高铁中间站时，要适当减速，这是因为第一，列车需要通过高铁线路道岔区，道岔区运行速度过高容易造成列车颠簸。

第二，列车通过中间站时，车站邻近线路可能有停留车，加上车站可能有作业人员员，安全起见，需要适当减速，以保安全。

为什么火车快到站时减速

火车是一列高速行驶的列车，它的速度是很快的。货车在每小时80公里左右，普通客车、直达客车、特快客车都在每小时120、140、160公里左右。高铁客车就更快了基本都在190――350公里/每小时。因火车的速度快，在到达车站前应提前逐步减速。减到规定速度，才能保证到达车站后安全停稳列车。所以火车到站前要提前减速。

火车提速为什么反而减速了

火车提速购减速的原因是出于更多考虑，例如延长机车和轨道的使用寿命，以便找到最“经济”的实际运行速度。目前，高速铁路的速度已提高到每小时310公里或350公里。

其目的是使高速铁路运营达到最佳状态，实现“最优经济速度”，既能最大限度地减少设备和线路的损失，又能充分发挥高速铁路运营带来的综合效益。此外，考虑到安全因素，高速铁路线路的行距非常重要。距离较近时，两车相互“挤压”，容易损坏车窗玻璃；

关于为什么过桥要慢呢，火车过桥为什么减速的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。