本文目录

1. 航空频段范围
2. L阻抗随频率变化的原因
3. 频率和lc的关系
4. l频段和m频段的区分

航空频段范围

使用高频2-30MHz和甚高频118-135.975MHz。

航空无线电频段总结：

航空通信使用高频2-30MHz和甚高频118-135.975MHz

中低频：

ADF导航190-550kHz

甚高频：

甚高频导航VORILS108-117.95MHz

仪表着陆系统航向信标LOC108-111.95MHz指点信标MK75MHz

特高频：

下滑信标329.15-335Mhz测距机DME1.25-1150MHz空中交通管制应答机ATC1090MHzGPS导航1575.42MHz

超高频：

卫星通信L波段1.5/1.6GHz气象雷达3GHz无线电高度表RA4.3GHz

极高频没有甚低频用于军事

另外几个特殊频率：遇险信号500kHz另一海岸遇险信号2182kHz应急电台频率121.5MHz民用警告频率243MHz

机场塔台频率就在118-135.975MHz范围内无线电爱好者可以使用这个波段的电台收听到机场通告和塔台与飞机间的通话

L阻抗随频率变化的原因

电感的阻抗与频率是正比关系。

电感线圈是利用电磁感应的原理进行工作的器件。当有电流流过一根导线时，就会在这根导线的周围产生一定的电磁场，而这个电磁场的导线本身又会对处在这个电磁场范围内的导线发生感应作用。

对产生电磁场的导线本身发生的作用，叫做“自感“，即导线自己产生的变化电流产生变化磁场，这个磁场又进一步影响了导线中的电流；对处在这个电磁场范围的其他导线产生的作用，叫做“互感“。

电感线圈的电特性和电容器相反，“通低频，阻高频“。高频信号通过电感线圈时会遇到很大的阻力，很难通过；而对低频信号通过它时所呈现的阻力则比较小，即低频信号可以较容易的通过它。电感线圈对直流电的电阻几乎为零。

频率和lc的关系

LC振荡电路是产生频率的，而LC网络（回路）是选择频率的。其机理就是L和C的阻抗会在谐振频率处呈现绝对值相等而相位相反的特性。

l频段和m频段的区分

根据IEEE521-2002标准，L频段是指频率在1-2GHz的无线电波波段；而北约的L频段则指40-60GHz（波长7.50-5.00mm），均属于毫米波。L频段可被用于DAB、卫星导航系统等。

关于l频段和m频段的区分到此分享完毕，希望能帮助到您。