本文目录

1. 网约车互评合理吗
2. 没有出租车之后，网约车成群会造成交通拥堵吗
3. 如何评价有些专家说网约车比出租车安全
4. 网约车基本取代出租车，但打车越来越难，越来越贵，怎么办

网约车互评合理吗

作为三线城市网约车之一的900多单顺风车车主，回答下这个互评的问题，只对顺风车评价机制提出几点看法。

车主提供私家车，不提供专业服务，完全是共享出行方式，乘客要的是顺利到达目的地，安全，顺路，加司机的尊重，可以在这三点要求上评论司机，但超出这个范围的评价，需乘客自重。

要送达家门口，礼貌的跟司机打招呼，需要帮助接送上门，先沟通，不要摆出一副我给了钱，你就全套服务的姿态。

不是顺风车在路边等乘客上车，而是乘客自发的尊重马路上行驶的车辆，因为等待，占用马路，挡住其他车辆出行，这点是不事先等待的乘客没考虑到的。

而司机这边占用马路资源等待乘客，一方面忍受着摄像头拍照罚款，一方面后面的司机狂按喇叭，堵塞交通，碰到交警，只有无奈的离开又重新绕回来，如果是十字路口呢？等不到乘客来，又没地方停车。

所以，顺风车和滴滴快车司机，最怕的就是等待中的要迟到的乘客，不被这类乘客理解。

一些差评来源于，拥挤的交通，加上绕路的原因引起乘客不满，也占了一部分，乘客地址发错，出发目的地也有发错是一部分，还有到达目的地不提前说要求司机压实线的，也是一部分，还有的人呢，要求你取消订单，少给现金，这点，我没取消，真被差评了。

笔者还收到文字为好评的四星评价，直接无语，四星也是掉分的，联系过当事乘客，说不小心按到的，又没修改机制，而女同袍的心理，正如我爱人所说，习惯给4星，谁知道你会掉分啊？

还有的是网络信号不好导致联系不上乘客，虽然我用华为mate9，用的是省内无限制流量，但有的地方就是没网络，还有去接乘客的时候，明明就在附近，他发的地点就是相差一两百米。而更多节约的女乘客，都喜欢把顺风车当专车用，动不动给差评，这是后台给出的数据，不是性别歧视。尤其要注意那些信任值低的女乘客，最好别拉。而信任值低的男乘客，可能是坐车习惯不好，抽烟，臭脚搁车台，但给出的评价却是相当好，大家相互理解。人生在世不计较，当然要心情好。

乘客因为等待顺风车时间过长或者没按他要求的额外服务，很自然的就给差评了，而他们完全没有想到出行平安的到达目的地，也不懂说句谢谢，其实谢不谢都随便，安全到达后别随便给人家降分，或者不评价，司机心里多少都会平衡点。

顺风车本来就是共享出行啊，谈不上服务的成分，乘客需要出门，啥好有司机路过，捎上一段路，乘客给油钱，司机给车，还当专业司机，为啥还要求更多的服务？下车了拍拍屁股走人，谁也不欠谁。就像你坐公交车，司机没吼你，你会投诉他？

可有的乘客就是坐完车后，还要来句可恶的评语，加上差评，想想，一天的心情就被这样的评价拉下去了。

不完善的评分机制，平台太任性，实在有违共享出行的本质，铜臭味越来越浓。平台抽成没错，因为你为司机和乘客搭建了信息桥梁，但至少你不能伤害司机的心。平台，在乘客评价之前，至少要引导下评价，给司机扣分的地方要特别提醒乘客，涉及到人生尊严，安全保障的，自然差评，安全顺利到达的，再给差评，就只能说乘客把司机当廉价的劳动力了，完全不能叫共享出行了吧？

网约车要做专业的出行平台，自营车辆，但大家会发现，大街上的交通会更拥堵，除了顺风车以外的出行，都不叫共享出行，那些都是伪共享，一个好的事物，就这样被铜臭味打败！

追求利润和口碑没错，但真要寒了顺风车司机的心，这些所谓网约车平台，就不再有共享经济的成分在了。私家车主不会少只会多，路面上的交通也会越来越严重，而打着共享经济造车，又多了几百万辆租车出行，想想吧，那就添堵，不再叫共享了。

打着共享经济的含义来博大众眼球，最终成功上市，至于共享经济是什么，有专家解读，各位都是专家，发表高见，请多评论哦??

我是三少，人生的梦想就是换台车跑跑顺风车，玩玩越野，写写文章，带上车模，去拍远方的诗与路。

没有出租车之后，网约车成群会造成交通拥堵吗

首先，出租车是不会死掉的，不管网约平台如何补贴，坐出租车的人始终坐出租车的。

现在出租出行市场选择出行方式的乘客主要有三类，第一类铁杆出租客户，一般年纪较大，对新生事物接受度较低，平时出行基本上是公交车，但是有事情的时候会选择出租车，网约车是做不到这部分人群的生意的；

第二类就是网约车的铁杆客户了，这部分人群我个人感觉可能是乘坐传统出租车有过不愉快的经历，或者觉得坐网约车比较牛x的，消费不是很理性的一部分人群，（夏天天气很热的时候，在特繁华的地段一分钟有几辆空出租车驶过，但是这部分人群顶着个大太阳，满头的汗在路边等网约车，）这部分人绝对是网约车的铁杆，出租车很难做到他们的生意；

绝大部分是第三类人群，传统出租也坐，网约车也坐，这部分人群会根据出行的地点和所要去的目的地而选择出行方式，会根据网约车平台是否提供代金券等方式选择出行方式，这类人群会合理的选择哪种出行方式来提供自己的便利性，网约车平台也的出现是对这类人群带来的好处最多。

而今出租车和网约车也主要的在争夺这类客户群体，所以我认为出租车不会死，网约车国家也已经认可，也不会死，最多只是两种出行方式的互补而已，但是司机能不能赚钱，赚到几多钱那就另说啦。

既然楼主提问出租车行业消失，那在这里我们就假如，想象一下如楼主所说的情况。。。

如果传统出租车消失，没有巡游接客之后，那我不敢想象中国的道路交通会怎么样？但是，我们从网约车管理新政来看，要求网约车不能到汽车站，火车站等人流量较大的地方侯客，从这点看，国家已经认识到大量的网约车集中涌入某地侯客会对交通带来灾难性的拥堵。

大家想象一下，如果城市内繁华区域，高峰期的时候，特别是单向通行车道，在同一时间内涌入几十辆辆网约车，其中有一半需要等乘客几分钟，那时候就是摩托车，自行车，行人，公交车，三轮车，出租车（出租车已经消失啦），私家车，网约车等等集中在一个时间段通行，而网约车还需要路边停车等客，而路边停车位已经停满了其他车辆，那只有占道临时停车候客，一定会堵的，而且会堵的很厉害。。更加大啦出行的时间成本，降低了出行效率。

最近看头条，某网约车平台老总，砖家，叫兽，集中出来宣传要利用自己所拥有的大数据来缓解国内的交通拥堵问题，你们所谓的伪共享出行现在已经转变为出租车公司啦，你再说解决道路拥堵问题，谁信？扯远了，但是和这个话题有点关联，我也就说几句吧，如果某平台真的想为国家做点事情，在赚钱的同时为老百姓做点事情，那就请控制网约车数量，优化网约车的工作性质（等待乘客的时间，或者是怎么样要求乘客在路边可以即上即下的地方候车，而不是让网约车占道侯客），增加网约车司机的收入（事实上已经不是共享了，作为企业就要承担自己的责任，不能再打着共享的旗号来压榨司机了）网约车和出租车是不可能消失一方的，请从新定位客户群体，提高单价，增加网约车司机收入，善待自己的员工。

注册过网约车的车辆可以自由注销，让一切回归市场，不要拿着司机的信息到处融资，以资本来要挟（不能明说，审核过不了的），让一切回归理性，不能因为赚钱而不顾社会问题。。。

希望网约车平台能回归理性，与传统出行行业互补，净化出行市场，为老百姓带来便利性的同时赚取合理利润。。。

最后说一句滴滴不死，天理难容。

如何评价有些专家说网约车比出租车安全

首先感谢悟空邀请！

个人认为，也许‘杂牌’与正规的区别是显而易见的。因为杂牌，才会有组织而无纪律。因为杂牌，才会鱼龙混杂而不成体统。因为杂牌，才会人心涣散而难以融洽。因为杂牌，才会经常出事而又时常闹仗。甚至把市场搞得乌烟瘴气，将市场弄得乱七八糟。

所以杂牌也许永远是杂牌，似乎没有多少可信度可言，没有多少安全感可讲，及使吹得天花乱坠，及使捧得高高在上，但终究掩盖不了事实的真相。当然正规有时也会出现此类现象。

因此将杂牌用来跟正规相比，也许会有一定的差距了。但问题在于谁是真正的正规，谁是真正的杂牌，现在谁也不好去下一个准确的定音了。

如果说出租正规，那么出租曾经有过的负面报道，照样不会亚于今天的滴滴了。

如果说滴滴正规，那么接二连三的奸人杀人事件，同样暴露在光天化日之下。

所以无论是出租也好，还是滴滴也罢，都分别存在着不同程度地利与不利，而这种利和不利对双方而言，都会有着直接的影响，虽是个别司机所为，但却连累了一片，影响了整体。当然平台也有责任。

因此只有做到不违规，不犯错，不出事，那才叫真正的正规和真正的安全了。不然只是一句空话，一句假话，一句甚至让人难以置信的鬼话。

因此正规的形象，不是随意就可以捏造出来的，更不是随便就能打造出来的。

没有千千万万个司机的共同努力，没有千千万万个司机的一致奋斗，就不可能成为现实，更不可能成为事实。

所以要想自己尽快步入到正规的境地中来，那么首先就得去言行一致和表里如一了。而任何有损平台的行为，以及有害他人的行径，必须从中去消除，从中去消失。消除了，消失了，自己也就可以正式成为正规的司机了。

当然杂牌也不是一无是处，有时甚至在某些个方面，可能还超过了正规，这样以来杂牌在群众的心中，照样占有一席之地，甚至对它的评价，有时也会直线上升，包括服务态度，包括服务质量，包括礼貌待客等等。

所以杂牌在市场的空间，目前也在逐步拓展，但在运作的过程中也有美中不足之处，让大家吃惊，让大家害怕，甚至激起了千层巨浪，造成了波涛汹涌。

于是将滴滴视为杂牌，出租视为正规的说法接二连三，声声不断，而结果却模棱两可，各有所长，各有所短。各有所好，各有所坏。不能一概而论，不能妄下结论。

因此只有公正和公平的对待滴滴和出租，并迅速找出其中的不足，然后再去加以纠正，加以改正，同时制定出一套更加完善，更加合理的规则出来，让利于广大司机，让利于广大消费者，这样才能真正收到意想不到的效果，而达到令人满意的程度。

否则照样会旧病复发，照样会不可收拾了。

因此只有客观的看待，客观的分析，以及客观的判断和客观的评价等等，才能真正确保滴滴和出租的合法地位和合法身份，从而为大众所接受，所喜爱。至于那种杂牌与正规的说法，当然并不代表着真正的事实了。

在此希望滴滴平台能够有所改进，有所规范吧。千万不能为了自身的利益而不管司机的好坏，甚至任意去接纳，随意去接受，好坏而不分。那样是危险的，也是不可取的。需要彻底纠正，需要彻底改正。

同时希望出租车公司，能够正视现实，能够面向未来，一改自己的美中不足，一改自己的老大作风。做到文明在先，礼貌至上。同时加大对司机的监管力度和宣传力度，并对一些不遵纪，不守法的司机，一定要严惩不贷，情节严重的迅速移交司法机关处理。这样既对公司有利，也对大家有利。需要认真对待，需要正确看待吧。

另外希望政府及有关部门，尽快出台对滴滴和出租的新规新法，以便让他们正规其事，正规运营，从而更好地服务于大众，让大众放心乘座。

最后愿所有的滴滴和出租车司机，都能按照有关的规定，去履行好自己的职责和义务吧。做到不违纪，不违法，不违规吧。

记住脚踏实地，记住一丝不苟。记住遵纪守法，记住安全二字吧。对社会有利，对他人有利，对自己更有利。何乐而不为。

再次谢谢悟空邀请！希望我的回答，能够引起滴滴和出租的重视，并在重视的同时互敬互爱，互帮互助，从而让一个良好的交通局面，尽快呈现出来吧，让大家拍手称赞。

欢迎看后关注和点赞一下，但不喜勿喷。谢谢。

网约车基本取代出租车，但打车越来越难，越来越贵，怎么办

没有了出租车，乘客打车的末日就到了，网约车可以肆无忌惮的随意涨价，国家跟本管控不了，所以你们要善待一下出租车，他会安安全全给你们送到目的地，别老说网约车便宜，服务好，如果出租车没了，资本家的嘴脸就变天了。

好了，关于专家建议跑网约车和如何评价有些专家说网约车比出租车安全的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！