本文目录

1. 汽车的涡轮发动机油盖上写加92及以上的油，该加92汽油还是95汽油
2. 家用车加油为啥建议加92不加95
3. 汽车加哪一种标号的汽油好一些
4. 建议加92以上汽油，加95后发动机声音明显比92更小更润，是否说明95更适合它

汽车的涡轮发动机油盖上写加92及以上的油，该加92汽油还是95汽油

汽车加燃油是按汽车缸体尺寸内高度来定的。什么样的尺寸加什么样牌号的油，需对号入座的！

只有在没有办法的情况下，是另当别论。

私自决定任性加油，都是对自己不负责任，没有什么可以拿出来谈论的！

家用车加油为啥建议加92不加95

同时适应两种标号汽油的发动机，建议使用低标号原因为性价比高，以及发动机没有那么娇弱。

不同标号的汽油决定的是燃烧状态的不同，说白了燃油燃烧时产生的震动程度不同；发动机的活塞和气缸并不是刚性接触，而是通过飞溅润滑的机油形成一定厚度的油膜后使两者实现有效的“软接触”进行润滑。

如果燃油燃烧爆震的程度严重活塞在运动中则会与缸壁产生金属磨损，久而久之的严重磨损则是拉缸，缸壁一旦损伤严重则有出现烧机油、机油增多、机油乳化等多种问题。

不过这种情况只是在使用的汽车标号低于建议最低值才会出现，比如建议95/98却使用了92号汽油，但发动机如建议使用92/95而使用92则不会有任何问题，设计之初经过精确计算能允许使用自然不会损伤发动机。

简单计算：

92号汽油理论密度为0.725g/ml

95号汽油理论密度为0.737g/ml

密度会因气温的变化出现小幅变化不过要变也是都变，所以计算就按照理论值吧；高标号的95号汽油密度高重量大，一升汽油多出12g；油箱按照一般MPV比较大的80升容积计算，加满一箱油会多出960克，这些重量多出的是部分是丙烷METB还是其他什么没有具体数据公布。

所以为方便计算还把这一数据换算为升，一升95号汽油重量为737g，多出的重量等于多出1.3升汽油；计入含量的不同比例对燃烧特性的改变，按照最大值2升汽油的增量计算，百公里油耗10L的车可以多行驶出20公里。

而两个标号汽油的差价约为0.5元，80升油箱加满的差价为40元，40元加注92号汽油可以多出约5.7升；同样按照百公里10升油耗计算，加注92号汽油多出的这5.7升能够行驶57公里，减去95号汽油多出的20公里也还多了一倍不止。

所以同时适合两个标号的发动机使用低标号汽油，既不伤车且更划算；而且在实际用车过程中低标号汽油在动力以及NVH的表现方面差异微乎其微，对于一些看不透本质物质只能用感受来形容了，按照感受的标准推荐标号的选择仍建议建议值的低标准。

（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

汽车加哪一种标号的汽油好一些

没有最好！只有最合适！敬请严格按照厂家要求的标号，使用燃油！汽油标号是按研究法辛烷值来区分的，不同标号表示其辛烷值的不同，请相信，厂家比您更了解它的发动机！

建议加92以上汽油，加95后发动机声音明显比92更小更润，是否说明95更适合它

每辆车都有厂家建议的汽油标号，正常情况下我们按照厂家推荐的值进行添加就可以了，但是有些车主喜欢尝试加高标号的汽油，而且有些人确实发现加了高标号汽油后发动机声音变小了，动力似乎也更强了，究竟是什么原因导致了这样的结果呢？我们有没有必要为此而添加更高标号的汽油呢？今天就来详细聊聊这个话题。

在初中物理热机的章节里我们就学过了四冲程汽油机在做功冲程火花塞点火，但是实际上活塞还在压缩冲程时火花塞就开始点火了。因为混合气从火花塞点火到完全燃烧是需要时间的，我们肉眼看不出区别，但是对于高速运动的活塞来说区别就很大了。如果活塞开始下行时才点火等到混合气完全燃烧产生最大压力时活塞已经向下移动很远的距离了，燃烧膨胀的能量会大量浪费。所以发动机在压缩冲程末端就开始点火了，等活塞开始下行时刚好使混合气完全燃烧，燃烧膨胀的能量能最大限度被利用。而火花塞点火时曲轴距离上止点的夹角就叫做点火提前角。对于汽油机来说在一定范围内增加点火提前角可以增加输出扭矩。

压缩冲程末端气缸里温度和压力很高，火花塞点火先将电极附近的混合气点燃，这部分混合气燃烧膨胀后火焰向外扩散并逐步引燃全部混合气，这是正常的燃烧状态。但事实上火焰扩散时会产生热辐射和很大的压力波，它们会使火焰远端的混合气在火焰到达之前发生自燃，这时候混合气燃烧变得极为迅速和粗暴，而活塞这时候可能还在压缩冲程，如此以来混合气膨胀的推力就会阻碍活塞运动做负功，活塞在强烈的压力作用下发生剧烈震动敲击气缸壁发出金属敲击声，这就叫做爆震。爆震非常容易损坏发动机。而汽油标号越高其形成的混合气越不容易被压力波和热辐射引燃，也就越不容易产生爆震。

对于点火控制比较激进的发动机来说ECU通常会把点火提前角控制在轻微爆震的临界点，这样可以获得最大输出扭矩，但是轻微爆震的时候气缸内压力波比起不发生任何爆震时要紊乱，燃烧时这压力波冲击气缸壁会产生燃烧噪音。而换用高标号汽油后在同样的点火提前角下燃烧不再有轻微爆震，燃烧过程变得更加安定，因此噪音会降低。

这个在之前我们已经分析过了，因为增加点火提前角可以提高输出扭矩。比如一辆车原本使用的是92号汽油，在长期使用中ECU将点火提前角控制在轻微爆震的边缘，当你换成95号汽油后由于抗爆性提升所以爆震完全消失，这时候有些比较激进的厂家会让ECU尝试继续增加点火提前角，如此以来点火提前角增加了输出扭矩就变大了，动力性自然更好了。

最简单的解释就是在相同节气门开度下发动机可以输出更大的扭矩从而可以尽量以高档位低转速行驶，从而提升燃油经济性。从发动机原理来说还是混合气做功得到了最大程度的利用，降低了热损失从而提升了热效率。

爆震并不是时刻都会发生的，因为发生爆震的根本原因是压缩冲程末端大量混合气被压缩后温度和压力太高，这时候点火产生的热辐射和压力波容易引起混合气自燃，而这个前提就是气缸内进入足够量的混合气。而我们温柔驾驶状态下节气门开度很小，气缸里进入的混合气量很有限，因此在压缩冲程末端混合气的压力和温度并不会太高，所以即便是低标号汽油这个时候也可以使用很大的点火提前角而不发生爆震。所以对于温柔的驾驶方式来说加92号汽油就可以取到最大扭矩点火提前角了，即便你换成95号油点火角也不会继续增加，因此动力性表现不出来。

但是你经常性大脚油门提速的话那么高标号汽油的优势体现得就比较明显了。因为大脚油门提速时发动机负荷增加，大量混合气被压缩导致压缩冲程末端混合气温度和压力剧增，这时候低标号汽油基本上都会失守发生爆震从而导致ECU推迟点火角降低输出扭矩。但是使用高标号汽油时就不存在这样的情况了。所以说你要是经常温柔驾驶加高标号汽油并不会有什么明显改善，但是你要喜欢激烈驾驶的话选择高标号汽油还是能获得更好的动力表现。

所以说对于某些发动机来说高标号汽油肯定能带来更好的驾驶感受，但是你开车很佛系的话不是那么容易体会到区别的。加不加都无所谓，毕竟厂家建议的就是92，我们没必要多花钱。但是你要喜欢驾驶，喜欢加速感的话可以尝试一下更高标号的汽油，如果真的动力感受有提升的话加一点高标号的汽油也无妨，毕竟在驾驶乐趣面前那点价格差真不算问题。

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