大家好，今天来为大家分享汽车长期不上高速公路开,会不会导致以后提速困难的一些知识点，和买车建议不上高速的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 不经常上高速的，有必要办理ECT吗
2. 汽车长期不上高速公路开,会不会导致以后提速困难
3. 为什么感觉有车的人都劝打工人不要买车
4. 新车磨合，到底要不要跑高速

不经常上高速的，有必要办理ECT吗

要办理，etc享受95折高速收费，2020年之后人工通道只留一个窗口。不办理只能排队。而且现在etc不需要先充值，绑定银行卡用多少扣多少。而且办理也是免费还送50元红包。

汽车长期不上高速公路开,会不会导致以后提速困难

车如果长期没有上高速。一直都是市区开开。也就是说低速运转。毛病是没什么。就是车子肯定没有力。

车子有时间还是要拉高速跑跑。这样车子才经得起考验。同样的车没有高速运转的话。肯定是不一样的。因为你开起来就知道。就像我同事一样买车三年就开了不到一万公里。也没有上个高速。明显比别人同样的车感觉没力一样。油门猛踩都不来一样。而且车子会有积碳。反正新车买回来。就要让它达到极限。不要舍不得踩油门。等车子开过几年后，就知道为什么比别人车难开。

建议每3个月拉一次高速100公里以上。发动机高转速可以有效的分解积碳回复发动机的动力！同时可以提高你的驾驶技术！

为什么感觉有车的人都劝打工人不要买车

我就是从事汽车行业的，劝打工人不要买车，这种事我倒是没干过。毕竟打工人也是有区别的，有些打工人月入两三千，有些打工人月入过万。

不过题主的意思我明白，主要就是说为什么很多有车的人，劝收入较低的人不要买车。这点我是深有体会，也劝过很多人，因为对于很多低收入者来说，买车真的是一个沉重的负担。

买一辆车要多少钱呢？价格真是从低到高都有，有过百万的奔驰宝马，也有几千块钱的超老龄车。

但是我坦白说，有些老龄车的价格虽然看起来很低，比一辆摩托车贵不了多少。可是车况真的不怎么样，毕竟车龄和里程数都摆在这里。而且这种大龄二手车，很多都是经过了好几任车主，每个车主的驾驶风格，保养程度，日常行车路况都不一样。而且车龄太老的二手车，哪怕是没有发生过大事故，小事故肯定也是不少的，所以大多数情况下，虽然价格很诱惑，但车况真的不怎么样。如果你对汽车并不是很了解，大概率日后修车的钱比买车的钱还要多。

根据我自己的经验来估算，大多数情况下二手车要5.6万左右，新车要10万左右，才能买到款式，空间，配置，安全度和质量等等各方面都过得去的车子。

我就取个中间值，以8万块钱来计算吧。如果你的收入并不太高，8万块钱，你可能需要两年才挣得到，但这仅仅只是挣得到，不代表存得到。毕竟生活还有很多开销，尤其是如果你有家庭，有小孩，一个月挣四五千的话，真的只能算勉强够用。8万块钱可能要省吃俭用四五年才挤得出来。

用4.5年的艰苦生活去换回来一辆汽车，值得吗？我觉得对于大多数低收入者来说都是不值得的。

因为这8万块钱，如果你拿去做一点实用性的小生意，可能你就能翻身。比如说去学点烧腊技术，剪发技术，然后开一家烧腊店，理发店，8万块钱是绝对足够的。

即便不用来创业，这8万块钱用来改善家庭，比如说装修房子，更换家具，都能让家庭生活提高不止一个档次。

要知道你和你的家人一天大概率会在家里待10个小时以上，而在车里待的时间可能只有一二十分钟。一家人舒舒服服过大半天好，还是一个人舒舒服服过十几二十分钟好？我觉得答案是不言而喻的。

再说了，即便你的居住环境并不赖，这笔钱也可以用作孝敬父母，教育子女，或者抵御风险。你不要和我说这种钱你都有，如果你真的这么宽裕的话，那么你也不能算是底层打工人或者低收入者了。

而且我见过更多的实际情况是，很多低收入者买车的时候不仅仅家庭居住环境不好，没钱孝敬父母，教育子女，抵御风险。甚至买车的本钱都不够，大部分还是要靠贷款分期还的，这样就更不值得了。

好不容易花光多年积蓄，或者背负了沉重的贷款，总算把车子提回来了，但你以为这事到此就圆满结束了？

错了，事情不仅仅没有结束，反而是刚刚开始。

你知道养一辆车，一年要用多少钱吗？我来和你算一算吧，算个比较居中的账。

首先是油钱，一天怎么也得跑个10km吧，如果你要是一天跑个三五公里，甚至好多天都不跑，那买车真的完全是多余。

一天10km，一个月就是3600公里，折合油钱大概是2000块钱左右的样子。这并不算太多，然而一辆车并不仅仅只有这一点费用。

车险全保，约3000。你可以说我可以只买个交强险就上路啊，这样可以省两千块钱呢。

但是我是不建议的，哪怕你跑的再少，因为在路上不止你一辆车，而且有的时候发生交通事故明明不是你的错，但是你却有责任。所以全保是必须要上的，至少也要上个100万第三者。特别是对穷人来说，这既是对自己的保障，也是对别人的保护。

保养，一年换两次全合成机油，800。

汽车美容，我就当你从来不做洗车也是自己洗，违章罚款的帐我也不算。

磨损，什么叫磨损呢？就是第一年可能你维修没花一分钱，也没更换过一个零部件。但是5年后呢，你的轮胎要换了吧？你的变速箱油要换了吧？还有一些易损件也该换了吧？所以折合下来，每年不说要1000，最起码也得要500。

最后一个是停车费，这个费用的差距有点大，有些人住在农村或者小县城，停车费一分钱不用花，有些人住在大城市，一个月车位月保得上千块钱。我取个比较低的数值吧，毕竟偶尔你出去外面临时停车也是要钱的。就按一个月200，一年2400块钱来算。

这些账算下来就是

2000+3000+800+500+2400＝8700元。

再加上车辆的二手车折损费用，每年少则几千多则1万，所以养一辆车，最少也要1.5万元一年，记住，我这是按最少的来算的，实际上的费用可能比这还要大许多。

就是说每年要1.5~2万元之间吧，对于普通打工族来说，一个月能挣多少钱？如果是五六千，除去养车，可能你就只剩下三四千了，就算没有车贷，你觉得生活压力大吗？抗击风险能力高吗？不说带老婆孩子去旅游或者买名牌，有条件给他们买好点的衣服鞋子，吃好点的食物，读好点的学校吗？

首先要面对的就是停车难，现在别说大城市，就是小县城停车一样的。尤其是去一些政府单位，或者医院银行之类的地方办事，永远都找不到停车位。

经常要在外面一两公里左右的地方才能找到停车位，还有可能是收费的。

塞车烦

塞车也是困扰每一个车主的问题，和停车难一样，十几年前仅仅是困扰大城市的车主，现在几乎已经不分大小城市了，我走南闯北，去过几个省份，十几个不同的城市，几乎就没见过一个不塞车的，特别是上下班高峰期或者节假日前夕。

作为普通的打工仔，加班是家常便饭，也是大家“喜闻乐见”的。毕竟大部分普通打工人不加班，根本就连生活费都挣不够。

假如你每天工作超过10小时以上，来回又要浪费大半个小时在路上塞车，是什么感觉？是不是觉得很羡慕旁边的电动摩托车可以走小路？是不是羡慕公交车上的乘客可以闭上眼睛眯一会，哪怕睡不着，也可以闭目养神？

找你借车的人更是数不胜数

虽然说有钱人开好车，也有很多人想借他的车，但大多数都是用于婚礼车队，其他的情况都很少。

毕竟穷人不好意思找有钱人借车，和有钱人玩的好的亲戚朋友，也基本上都有车。

打工人就不一样了，物以类聚嘛，你身边和你玩得好，但又没有车的亲戚朋友，肯定比有钱人要多。这个时候他们就会经常盯上你的车，你是借呢，还是不借呢？借的话，可能会出一些你无法承受得起的大事。不借嘛，又得罪人，凭空增添许多烦恼。

汽车是一个用于便利自己生活的交通工具，虽然现在的价格越来越便宜了，很多打工人咬咬牙也能买得起了。但怎么说都是大宗消费品，而且后续还要不断提供养护费用。

如果你有钱，那么我支持你买车，甚至支持你买豪车。因为钱就是挣来花的嘛，反正自己有，买辆好车来提高自己的生活质量，何乐而不为呢？

但是如果你不是很有钱，至少有到可以轻松应付日常生活开销还有结余。或者真真的很需要，比如说买车以后能够给你的工作事业提供帮助，增加收入，那么最好还是不要买车。

把这个钱用在生活上，以外很多其他地方都会比用在一辆车身上要好，哪怕就算是存起来，也能抵御你的家庭抗风险能力。要不然家里要是有点什么事，或者要花些什么钱，你一点都拿不出来，买车对你来说就是个大负担了，你也会为了一辆车而失去太多。

新车磨合，到底要不要跑高速

买了新车，新手车主往往就会急叨叨地到处问：新车怎么磨合？这玩意说明书上可没写。有人说，不可跑高速；亦有人说，让磨合见鬼去吧——新车出厂前就已经磨合过了，君不见那些车厂的移车工作人员将新车从生产线开到泊车场区的时候，那个快啊，简直让人看了都心疼！

众说纷纭，那么究竟要不要磨合？什么样的磨合才是最正确最科学的？大师今天就来谈一谈。需要提前说明的是，关于新车磨合的技术贴已经很多，大师就不再从发动机构造等部分进行解读，主要针对新车磨合的误区来撰写本文。

1，新车出厂就磨合好了吗？

首先来谈谈“新车出厂前就已经磨合过”的说法是否正确。其实早在发动机上装配线之前，所有的发动机都会经历一次磨合工序，由于这是在发动机工厂完成的，所以在所谓的“冲压—焊接—喷涂—总装”生产线上，你是看不见这道工序的。但是这并不意味着“新车出厂前就已经磨合过”的说法完全正确，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。发动机需要和变速箱、发电机甚至是悬架之间完成整体磨合。

以大师自己的车子为例，提车后一个多月内，热车状态下的怠速为750rpm；认真磨合后，现在的热车怠速稳定在630rpm左右。大师有意识看了一下其他车友的同款车，发现超过一半的同款车辆其稳定怠速依然是750rpm。大师自己也试驾过一些同款车，发现无论是噪音还是油耗，都不如自己的爱车。当然，这也和大师首保后就脱保，更换全合成机油跑完磨合期有关。

所以说，新车磨合是相当必要的。至于移车工作人员将新车从生产线开到泊车场区的时候，快得让人心疼，其实说白了车子不是工作人员自己的，有时候工作节奏快了，难免有些“暴力”——这有些类似于快递公司的分拣员“暴力”分拣的性质，只不过这些“暴力”并不是长时间存在的，而车子也不像快递包裹那般脆弱，因此大家不必介怀。

2，磨合期不能跑高速？扯淡！

其次，再来看看磨合“不可跑高速”的说法。目前国内公路最高限速120km/h，其实这个速度对于大部分车辆的极速而言只算中流，所以说，真正的磨合其实看的是发动机转速。大部分普通家用汽车，其说明书标定的机油粘度都是30W，但是首保或二保时，4S店给的免费机油几乎都是40W的粘度——这其实是有讲究的。

有人说，4S店给的免费矿物机油不值钱，这话倒是不假。但是你有没有有想过，同样都是不值钱的矿物油，为何4S店选择40W的粘度而不是30W的粘度呢？说白了40W的机油附着性好，高温高转速状态下气缸壁的油膜不容易产生物理断裂现象。换句话说，大部分4S店选择40W的机油做首保和二保，主要就是担心新手操作失误——尤其是手动挡车型，如果发动机长时间保持高转速现象，一旦缸壁油膜被拉裂，发动机可能就提前驾崩了。

因此，真正合理的磨合方式就是要保证发动机转速不要太高，一般来说不要超过3000rpm，保证不超速行驶即可。如果能绝对保证这一点，采用全合成机油跑磨合的话，效果会更好。

看到这里有人会说了，我是异地提车的，提车的4S店到我家有上千公里，我就遵照限速匀速开回家，岂不是就相当于跑完了上千公里的磨合里程？

这种认识也是错误的，匀速跑回家不会给车子带来任何负面影响，但是就磨合效果而言，这上千公里算是白跑了。

3，长时间匀速行驶最好？又是扯淡，走走停停反而更好

前面已经说过，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。同理，匀速状态下行驶只能对变速箱的某些齿轮有磨合效果，此外车架和底盘的振动磨合也长期处于一种接近的频率状态下，刹车系统的磨合更是几乎可以忽略……上千公里跑下来，也许不如别人在市区里走走停停，频繁换挡跑100公里有效。

就磨合效果而言，普通市区道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有刹车，有换挡……只要保证起步、换挡、刹车的动作轻柔，转速控制在3000rpm之下，跑完1000公里即可完成理想磨合。换句话说，在市区道路上正常驾驶即可。对于一些带有多种行驶模式的高档车型而言，磨合期中不妨手贱一点，多拨弄拨弄行驶模式，对于整车磨合也是有好处的。

4，磨合期结束拉高转速

磨合期的里程一般1000公里就足够了，达到1000公里的里程之后，必须拉两分钟的高转速。拉高转速的目的不是为了磨合，而是清洗。如果将车辆的磨合比喻为热身，那么拉高转速就相当于让车子做完热身之后来一次深呼吸，将发动机燃烧室和排气系统中的积碳和杂质吹干净。如果可能，做这项工作之前不妨换一次新机油——由于旧机油有物理衰减，拉高转速的话会有缸壁油膜被拉断裂的安全隐患。

这里强调一下，拉高转速不是拉高速，不是顶着120km/h跑两分钟就算完成任务，而是要求节气门在两分钟左右的时间频繁地100%开启，也就是频繁的“地板油”，转速在3500～6000rpm之间来回摇摆。必须注意的是，发动机转速切不可高过红线——对于一些没有红线保护装置的车型而言这点特别需要注意。其实在60km/h条件下同样可以完成拉高转速的任务——当然了，这和车辆的变速箱有关。对于手动变速箱以及带手动模式或低速模式的变速箱而言，可以采用挂抵挡或低速挡的方式——例如60km/h车速下挂2挡。

其实赛车的磨合也有拉高转速的部分，而且更加苛刻。赛车手会从1挡开始，逐一在每个档位把转速拉到7000转行驶，用专业术语来说，“有效使用的转速范围磨合透”，这样在驾驶的时候，才会足够顺滑。考虑到赛车和民用车的差异，驾驶安全等因素，大师不建议民用车采取赛车磨合的办法。

5，磨合期一定不要走烂路

新车磨合期不要走烂路，因为汽车的车架、悬架也是要磨合的。在城市的道路中，细微的颠簸会帮助车架和悬架来实现磨合。在幅度小的震动环境下，它的匹配性会比以前更好。如果新车在磨合期就行驶到非铺装路面，类似于搓板路、戈壁或者带交叉轴性质的路面，会造成车架的扭曲和悬架匹配度不好。

如果新车还没有磨合好就经常性走烂路，2年之内，一个转弯就会咯吱咯吱响。

“最后强调一点，买车之后请看说明书，大师发现，大部分车主似乎都不太喜欢看汽车产品说明书，这个习惯真的很烂……”

好了，关于汽车长期不上高速公路开,会不会导致以后提速困难和买车建议不上高速的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！