大家好，如果您还对为什么许多航空公司不敢买波音767不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么许多航空公司不敢买波音767的知识，包括中国不建议买波音飞机吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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有人说中国的航空公司很少订购波音757或767，这是怎么回事
在上个世纪七十年代全世界范围内爆发了严重的石油危机，燃油价格高涨不下，各国民用航空公司苦不堪言。正因为如此，波音公司瞄准这一市场变化决定研发新一代的双发中、远程喷气式客机，这就是波音757和波音767两个系列。
波音757于1979年开始启动研发工作，采用双发单通道布局，1983年投入商业运营，拥有波音757-200型和300型两个子型号，正常商载能力在200-250座之间，航程6000-7200km，从性能参数上来看有点类似今天超级加长版的波音737-800型。
波音767也是同期研发新一代波音远程客机产品，1978年启动研制计划，1982年交付客户。采用双通道半宽体设计，拥有波音767-200/300/400三个实际应用子型号，商载能力覆盖200-350座，航程能力比较远，在7300-11000km之间，可以实现跨大西洋直飞航线飞行。
不过波音757和767两款客机的商业化运营则并不成功，受到了来自空中客车公司推出的A300/A310两款同级别型号客机的强烈竞争。A300/310采用了更为大直径的宽体机身，从而能够在商载能力和燃油经济性方面提供更好的均衡，因而推出市场后大受航空公司欢迎。相比之下，波音757和波音767则显得比较尴尬，市场销售量比较低，因此，在2005年/2008年分别停产。
国内航空公司在上个世纪八九十年代曾经购买了大约60架波音757和30多架波音767两种机型，波音757主要用于国内干线飞行和中近程国际航线，波音767主要用于中远程的国际航线。总体数量上并不多，日后随着时间的推移，慢慢的被波音737/777以及空客A300/310和A330所取代了。
截至目前，国内所有的波音757/767机型都已经淘汰了，全部退出现役。
这个问题呢就回答到这里吧。
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我敢坐。我就爱天天坐美国的飞机。反正也老了，也没多少退休金，也不怕死了，还有一笔赔偿金呢。如果有打折票，我喜欢每次出行都坐飞机。
为什么许多航空公司不敢买波音767
因为美国生产的波音767型客机，在原始设计上就存在着问题的，在许多航空公司的飞行中经常出现问题，人命关天，所以许多航空公司也不购买波音767飞机，更没有此机型的机票。
国产客机已取得中国适航证，交付首家东航，美国为何迟迟不发放
是的！我们本国都发放了，为何美国迟迟不发呢？
其实，不说大家也知道，国际航空市场是一块大蛋糕，现在这块蛋糕被美欧两大客机巨头一一波音和空车所瓜分。我国为了打破这种垄断，经过多年的不懈努力，终于成功研制了C919宽体客机，试飞成功并拿到了中国民航局颁发的适航证。但此适航证只被国内认可。
而目前国际上通用的也是最权威的适航证标准只有两家，那就是美国的FAA和欧洲的EASA。因此，不论哪个国家想要搞商业客机进军国际市场，就必须达到美FAA或殴EASA规定的航空器标准，很多国家市场它只认美FAA，或者是欧EASA。
综观以上分析，不难看出，美国迟迟不给我们发适航证，就是要阻止我国的民航客机进入国际市场，想让本国的飞机制造商一一波音多赚钱！两个人吃的蛋糕总比三个人分着吃强吧？是利益机制驱动在作崇！
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