大家好，今天来为大家解答红旗车毛病多不多有没有买了h5或者h7的车主谈谈用车感受这个问题的一些问题点，包括什么车型不建议买也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 库存车可以买吗有哪些需要注意的问题吗
2. 车损险可以不买吗车损险是不是只赔自己的车
3. 红旗车毛病多不多有没有买了h5或者h7的车主谈谈用车感受
4. 为什么有人说荣威车好，有的说荣威车太差劲

库存车可以买吗有哪些需要注意的问题吗

库存车就真的不值得买吗？或许你一直都想错了

对于第一次买车的人来说选车是一个非常大的问题，其实车型选好之后，还有一个问题是大家讨论的比较久的，那就是库存车到底值不值得买呢？因为和刚刚一个月月龄的新车相比的话，库存时间半年或者是一年的车子，优惠幅度还是非常大的，所以有些消费者就会非常的纠结，到底库存车和新车有多大的差别，值不值得买呢？今天笔者就来和大家聊聊这个问题。

笔者之前是做销售出身的，关于库存车的问题，了解的还是比较全面的，首先要和大家聊一下，多长时间的车子才叫库存车呢？其实业界对于库存车并没有明显的一个规定，大家在网上可能会看到有些说三个月以上的车子就是库存车，有些说半年以上的车子是库存车，也就是说一年以上的车子是库存车，那如果是平行进口车的话，基本上都是半年以上的车子，有些很多的都是一年以上的车子，其实这些都不重要，而更重要的是车子的情况和质量到底有没有下降呢？

我们就从优点和缺点两个方面对库存车做出一个评价！

库存车的优点都有哪些呢？第一个优点就是折扣大，价格低，省钱。和一般的新车相比较的话，库存车的折扣优惠幅度还是比较大的，有些可能比新车便宜几千元，而有些可能就要便宜1万多，甚至2万多元。

那么库存车的缺点都有哪些呢？

虽然说库存车也是新车，但是随着存放时间过长的话，像轮胎以及密封条等等这些橡胶材质会出现老化的现象，如果说4s店的仓储条件再差一些，一直停放在外面，风吹雨淋的，那么老化的程度会更大一些，出现了老化的现象之后，就会可能需要更换。

除此之外像电瓶，如果说长时间不发动车子的话，就会一直存在亏电的现象，久而久之电瓶就会“饿”死，那么也就是说，开了一段时间之后，你的电瓶可能就会需要更换。

大家应该都知道车子是开不坏的，但是存放时间长之后也会放坏，像机油，刹车油以及变速箱油等等，如果存放的时间太长的话，也是需要更换的，当然这也是一笔不小的费用。

那么是不是库存车就不能买呢？

也全然不是这样的，如果说4s店的仓储条件非常好，一直都是停放在室内的，像风吹雨淋等等这些因素都是可以忽略不计的，如果4s店周期性的发动车辆移动场地，增加了油液的流动，也会适当的给电瓶进行充电，那么这样的情况去选择库存车的话，还是非常合适的，应该来讲性价比还是非常高的。

总结：最后我们来总结一下，当你在选车子的时候，可以根据新车的具体情况做一个参考，如果说库存车是一台品质非常不错的车型，如果库存时间在半年以上，或者说没有超过一年的话，我个人觉得买这么一款库存车是没有问题的。

车损险可以不买吗车损险是不是只赔自己的车

标准答案-「车损险」可以不保但风险很高

汽车保险的组成分为两部分：

在购买与使用汽车时必须投保的是交强险，其全称叫做「机动车交通事故责任强制保险」。

该车险是从2006.07.01日开始执行强制投保，原因是因为汽车保养增长速度开始突飞猛进；大量的汽车与新手司机的出现湿壁提升交通事故率，而使用汽车通勤的用户不见得都有面对交通事故损失的赔偿能力。为了不因交通事故的处理而造成负面影响，机动车责任强制保险则成为了“兜底”的刚需，这就是交强险诞生的原因与功能，那么商业车险又有什么用呢？

交强险的额度有多高呢？

交强险已经执行了15年，而正在是15年间的GPD&DPI的增长程度几乎令全球瞠目；人们的生活水平提高很多，消费水平当然也会随之升高。所以交强险的保额也要随之升高，在经过两次调整后，标准在2020年提升到如下标准。

共计是20万的标准，对于很多驾驶汽车比较保守的司机而言，一般认为这20万就算够用了；但是实际上几乎都是不够用的，因为交强险的赔偿类目分为上述三项，每一类的“可用额度”都是限值。一般会造成人伤的交通事故都不是1.8万能解决的，对方车辆难道用2k就能解决吗？

而涉及伤残或死亡的交通事故也得是“18×2”或“18×3”才能接近实际标准，所以交强险实际上并不够用，这个标准还只是“兜底”而已，于是才会有可以自主选择的商业车险的存在。

商业车险起到补充作用！

「第三方责任险」的功能与交强险相同，都是在责任交通事故中负责赔偿对方的损失。所谓责任交通事故指占全责或主要责任。

不过三者险的功能没有那么多限制，假设投保额度是100万的话，碰撞到劳斯莱斯级别的豪华汽车需要100万维修费用，那么加上不计免赔就能将全部额度用于对方车损的赔偿。同理，如果是车辆与行人或非机动车的碰撞倒是人员伤亡的话，额度也全部可以用掉；只是在医疗过程中会产生一些不在目录中药物或检查项目，这些费用是不能以三者险赔付的。所以车损事故可以得到100%的赔偿，但人伤事故只要能达到90%以上的赔偿比例就算很不错了。

有没有发现一个漏洞？

能把对方车辆撞击到用大价钱维修，或者与人员碰撞导致严重后果的交通事故，其己方车辆难道不会也有严重的损伤吗？答案是肯定的。但是交强险和三者险都不负责己方车辆的维修或报废补偿费用，交强险的财产损失赔偿类目针对的是对方车辆或车内物品——两个险种都“只保障因己方疏忽导致的对方车辆与人员的损失”。

那么此时就得自己负责车辆的维修费用，而即使撞击到报废也只能拿到几百元的报废补贴，能接受吗？

「汽车零整比」是个需要掌握的知识点，概念是指整车所有零配件的价格，和整车销售价格或旧车评估价格的比值。规模的流水线的造车是能大幅压缩制造成本的，但是终端维修厂通过采购零配件人工维修则成本很高；一辆汽车的销售价格是10万元，但单独采购零配件组装可能会要十几万！

这就是零整比的概念，也就是说修车的成本是很高的，稍微严重一些的损伤，维修的费用可能会比旧车的评估价值还要高。所以此时修车就显得没有意义，但是扔掉也会太可惜，那么“车损险”就显得非常重要了。

两大保障己方车辆与人员的险种需要了解！

1：车损险只保障己方的车损。由于交强险和三者险都只保障对方，但在交通事故中必然会有己方车辆的损失，所以保险公司提供了可以自选的车损险；很多汽车用户会排斥这个险种，然而在出现过一次交通事故后往往次年都会追加车损险，原因正是修车的费用过高。

车损险承保单方或多方责任交通事故，只要不涉及酒驾、毒驾、肇事逃逸或严重超载等问题都不会拒赔；而且车辆即使报废了也会按照正常年份二手汽车的价格赔偿，这能减少很多的损失。同时车损险保保障除地震以外所有自然灾害造成的车损，这项险种是很重的；加上不计免赔附加险后，车辆维修费用可以达到100%的赔偿标准。

2：座位险（车上人员责任险）也是很重要。因为“交强＋三者险＋车损险＋不计免赔险”实现了对方的全面保障和己方车辆的全面保障，但是自己和自己车上的乘员都被忽视了；假设驾驶普通代步汽车追尾货车，全责不说且必然是小车损伤严重，车内乘员也可能严重的损伤。

此时其车内乘员的治疗费用都要自行承担，或者由驾驶员或车主承担，能承担得起吗？如果认为不能的话，加上座位险且自选额度即可，这个险种就是为责任方车内人员的医疗费用或死亡伤残进行赔偿的险种。

综上所述，交强险和三者险是保证责任事故中「有赔偿对方损失的能力」，剩余险种其实可以定义为“一者险”——己方车损、人伤、财产损失的赔偿类目和三者险相同，只是赔偿的不是对方而是己方而已。那么是不是所有的汽车都要投保这四个险种呢？

三者险是绝对不应该去掉的，而且保额应当是≥100万的标准，因为绝大多数汽车用户仍旧没有这个赔偿能力的“实力储备”。面包车微卡等中置后驱的车辆安全性很差，车头没有高标准的碰撞缓冲区，只要撞击往往后果会很严重；所以车损险和座位险都很重要，座位险是尤其重要的，原因不赘述了。

所谓的“中高端乘用车”不是指价格标准的中级或高级，而是指车辆的结构强度和安全配置水平；因为很多合资汽车的价格足够高但车身用料的标准非常之低，碰撞测试的成绩都是一塌糊涂，在“实战中”会撞击很多没有加强的位置，那么这些车就起不到碰撞中的乘员有效保护，所以加上座位险也很重要。

反之以一线自主品牌汽车和部分高端合资进口车为主的车辆，这些车有高强度的车身和丰富的安全配置，车辆撞击也不见得会损伤人员，那么座位险也就是可有可无了。

「老旧车辆」其实想要投保车损险都会有些难度，因为以目前的汽车保值率走势来分析，99%的汽车在车龄达到十年后，残值都只有新车价格的10%左右。此时如果车辆撞击到不严重的程度，也就是远达不到报废而可以维修的程度，零整比说明了修车的费用会远高于车辆残值；但保险公司又没有理由让车况良好的汽车报废，怎么办呢？

于是就有很多老车压根投保不了车损险，即使能投保的保费价格也会偏高；所以这些车辆也就是可保也可不保车损险了，真达到没有修复价值的阶段选择报废也未尝不可。关于车险的知识了解这些就好，其他附加险种一般都没有什么意义，除非改装车可以加上自燃险或附加设备损失险。

（全险概念指投保商业车险全部险种，全险≠全赔，每项车险都有免赔率，加上不计免赔会好一些，三者险人伤部分很难全赔）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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红旗车毛病多不多有没有买了h5或者h7的车主谈谈用车感受

因为工作调动需要开车上班了，家里的车老婆要接孩子，准备再买一辆，本来就打算买个A级油耗低的代代步，看了朗逸、明锐、荣威、名爵，觉得都还可以，不经意间看到了红旗4s店，抱着朝圣的心态一家三口进去看了看，没想到孩子一眼就爱上了H5，老婆也说外观大气内饰精良，然后在车展上看遍了所有车型，最后还是在红旗展位停下了脚步。

H5型动版，19年3月出厂，优惠1.2万，送电动座椅、倒车影像、行车记录仪，车展送了个行李箱，还有杯子、笔、u盘等小礼品。就是前驻车雷达死活不给装，说会影响质保。

目前开了1500公里，网上普遍反应的异响还没发现，销售顾问说已经解决了，超车加速给力，避震很好，方向精准，操纵顺畅。今天加油时旁人围观，问价，我说落地17万不到，他们说怎么这么便宜，还以为要三十多万呢。

不足之处：一是储物空间太少太小，前座要是门边和杯架处放水了你连手机都没地方搁。二是低速时提速有明显的迟滞，等你给油提速了别的车早插你前面了。三是usb只有一个太不人道了。

另外，红旗既然要打造中国第一豪华品牌，我觉得最方便车主的无钥匙进入、后视镜电动折叠最好全系标配。

据说七月份会出改进版，希望这些瑕疵能改进。

希望红旗能争气一点，真正做到中国第一，不辜负老人家提的“红旗”两字！

为什么有人说荣威车好，有的说荣威车太差劲

怎么说呢，首先，国人心中普遍对国产车存在偏见，国产车在前些年的质量也确实不好，但这些年的进步是不可否认的，尤其是2010年以后的国产车，似乎商量好的一样，在品质上有质的飞跃。

第二，荣威作为国内最大车企的品牌，在品控质量上相信是不会比其他国产品牌差的，加上上海的严谨作风，应该不会差到哪里去的，至少不会比其它国产品牌差。

第三，使用者的不同，使用不当任何车都会出问题，合资车为什么比国产车耐操呢？配套厂商都差不多的，但是同价位的合资车比国产车配置要少很多，配置越少，越简单，越过时，技术也就越成熟，也就越不会出问题。也同样十万的荣威和十万的朗逸比比都是什么配置就明白了，反正我十年的荣威350乞丐版到现在也没出过什么大问题，三大件依然好好的，整车也没有任何异响，就是看上去旧一些罢了。

第四，国产车在技术整合，车辆调教方面可能和合资车存在差距，但家用车这个档次上即便存在差距也不会是很大的差距，只是使用者的心态不同罢了。

你说发动机技术不如合资，那我倒要问问，你们连换个机油汽空滤都要去4s,修车铺的人，真的能体会到那点差距吗？

总的来说，我认为国产车不差，或差的不多，家用车领域合资车也没出色到哪里去，就是90分和95分的差距，但同级别同配置的价格却相差明显，一分价钱一分货的道理不懂吗？你花6元钱买了别人花10元才能买到的东西，而性能却能达到那10元商品的九成，然后说着6元的东西不如10元的东西好，差在哪里，差的最多的就是用户的心态。买了合资的觉得高国产一等，买了国产的觉得不如合资的有面子，觉得不甘心。

题外话，有些人根本就没好好开过几辆车，甚至自己都没车，也在那里评论国产车哪里哪里不好，合资车哪里哪里好，这些有做过对比吗，有做过长期测试比较吗，同一个人用了十年的荣威和用了十年的大众到底有哪些区别这些人能说出来吗？不要对合资车出现的问题甚至是大范围的缺陷选择性失明，也不要对国产车的某些不足津津乐道揪着不放。

建国70周年了，普天同庆，要对国产有信心，也不要过于迷信合资进口。

文章分享结束，红旗车毛病多不多有没有买了h5或者h7的车主谈谈用车感受和什么车型不建议买的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！