这篇文章给大家聊聊关于八代凯美瑞2.0G怎么彻底解决泥浆门，以及凯美瑞泥浆解决办法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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广汽丰田凯美瑞泥浆门是否得到解决
丰田官方认为，减震器塔顶与挡泥板之间的缝隙属于“工艺孔”，是用来为发动机散热的。其实为发动机散热的工艺孔是比较普遍的，但丰田所谓的这个“工艺孔”已经变成一个“洞”了，尺寸和“孔”还是有着天壤之别。然而丰田方面死不承认，毕竟承认之后，就意味着车辆设计缺陷，或者叫设计瑕疵吧，对品牌形象将有不小的影响。关于这一问题，日前丰田则对经销商下发了关于这一问题的解决方法。凯美瑞泥浆进入发动机舱之后，很多人都会担心泥浆可能会导致线束插接件或者电控单元等部件锈蚀、短路或损坏，存在安全隐患。所以丰田采取了封堵的解决方法，目前，论坛上有部分车主表示已接到4s店的反馈，车主可以预约开车回到4s店免费进行封堵了。工艺孔在散热方面的作用非常大，能够快速的将发动机舱的高温排出，让发动机保持良好的运作工况。不过，丰田的解决方案也是异常的简单，仅仅是在缝隙间填充发泡棉进行封堵，并且封堵丰田所谓的“工艺孔”。从相应速度来看，丰田的制定这次解决方案的速度还是相对来说比较快的，比起某韩国车企装作若无其事、死不承认的态度则是要好的太多太多了，虽然丰田目前的解决方案看起来显得太随意了，不过能够解决车主当前最关心的问题，也并非坏事。
全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也没完了吗
请原谅，我看到这个问题不厚道的笑啦。关于日本车的质量方面的问题，大家已经讨论了N多年了，它的主要配件确实很结实耐用，但是大家都说日本车把和主要性能不想干的地方，都减配的不像话啦。看来，这一观点再次得到了印证。那我们就先来看看到底出现了什么问题吧？那就是，在论坛里，很多车主反映“发动机舱进入了很多泥浆，而且门板进水了！发动机、皮带、保险盒等电器设备也出现泥水！”部分专业人士认为这是凯美瑞简配部分轮拱内衬导致的，新款凯美瑞前方“轮上塑料内衬”与前方“金属纵梁”和“减震包”之间没有完整的链接在一起，一只手就可以从中间插进去，所以行驶中车轮带起来的泥水透过缝隙能够进入到发动机舱内。那么大家也都知道，发动机仓进入了泥浆会侵蚀到电气部件的正常使用，严重的话还会产生腐蚀性问题，而且这些泥浆的堆积，有可能导致线束插接件或者电控单元等部件锈蚀、短路或损坏，存有重大安全隐患。其实，丰田也不是第一次出事了，大家可能还记得以前的丰田刹车门事件，这次又是出现新的泥浆门事件，真的不知道丰田会怎么样进行处理哈。请大家关注我的头条号哦……
八代凯美瑞2.0G怎么彻底解决泥浆门
其实原理很简单，就是买个三防隔音棉把孔贴着堵上，成本也就十来块。有些人说影响散热，这是不存在，哪家车子减震需要散热的。这次丰田的全新平台个人觉得确实不完美，不知道是平台原因还是成本原因，目前4S还未公布什么有效措施，但有其他网友新提的车，空位已经给堵上，感觉第一批车主是真的冤，上述方法已得到个别网友尝试验证有效，大赞最完美方案，不妨一试
凯美瑞泥浆门4s店会给你解决吗
这个泥浆门事件，不管怎么说，作为素以质量管理第一的丰田来说真是不应该的。这种低级错误不能简单归于设计师的脑残，应该是丰田质量把控上出了问题。现在还不知道美国市场这一代凯美瑞是否也有同样的问题，很容易追查到问题是出在丰田，还是广汽丰田，以丰田的管理模式，应该会有追究责任的程序，但不会向外公布。希望丰田不要以为产品热销就……教训是很多滴。
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