大家好，今天小编来为大家解答听说飞行员不能开车，这是真的吗这个问题，飞行员不建议学车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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台湾“菜鸟”飞行员遭教官破口大骂，你怎么看
这种事情发生也不是第一次了，军队训练的时候采取相对严格的方法和态度，本来也是无可厚非。但这件事情的发生，背后有很多台湾社会尤其是军队问题的体现。教官可能有不满的情绪，学员也无法全心全意。
首先，军队得不到尊重的问题。近几年来，参军在台湾越来越不是一个受欢迎的职业，尤其是年金制度的改革，使得军人退伍之后完全没有生活的保障。台湾不少人把军人叫做“米虫”，也就是只会占据社会的资源，什么都不做。前几年的洪仲丘事件拉开了军人被歧视的序幕，后来又陆续爆发了军人和国防部长向小狗下跪道歉，军人帮忙照顾便利店的新闻。这种新闻持续地发生，严重打击了军人的士气。
第二，就是军队的升迁问题。目前这个制度是不够健全的，很多人干了好久也没法升职，心里有怨气。而且，教官这一级别的人数，可以说在极速缩水，因此每个人的责任和任务也不段扩大，干的太累了，心里也需要一个发泄的窗口。
第三，当兵不再是一个有吸引力的选项。因为当你退伍之后，你的年金全都被砍了，你转业或开始新的工作很有困难。所以，很多新兵并不认真，也在思考自己的出路。去年，在台湾军营里就爆发了藏毒事件，到现在也没查出个所以然。
第四，“国军”受到歧视，根本上还是源于国军的教育和目标就是“统一”，尤其是大部分教官和老军官。但年轻人认不认同，就是另一回事了。因此，学员和教官会因此存在很大的矛盾。而在目前的社会气氛下，教官根本不敢动年轻人，因此心里可能也是憋着气的。
听说飞行员不能开车，这是真的吗
1、上坡时老是向后拉方向盘；
3、见了交通警察总想说些啥；
5、减速的时候老想用减速板；
6、遇到红灯时的第一个念头就是想转一圈；
7、右座没有人就觉得不对劲；
8、下车后老是想提个包包啥的下车；
9、老是喜欢压着黄实线开车；
10、每次加油都不想给钱，只想签个字就走人；
11、转弯时，总不喜欢打转向灯，还觉得应该带点坡度；
12、安全带总觉得少了一条；
16、比前车快，想要超车的时候，既不往左，也不往右，就对正前车，一打油门，往后拉方向盘；
18、发动机熄火时，跟交警报告：发动机失效，请求协助；
19、总想看仪表,相信仪表,不注意观察外面；
20、老是想有人送上咖啡；
21、有朋友搭便车时，要先看一看人家的加机组证明（公务乘机通行证）；
22、学车时第一次上车，师傅说标准动作是两手握方向盘，只有在需要时才换档。结果我们三个人（一个教员、两个正驾驶）都是一个毛病，左手握方向盘，右手握排挡。后来听说公司里在他那里学车的飞行员都是一个模子里刻出来的动作；
26、停车不好停时老想找引导车；
28、不习惯自己倒车，老想拖车把我推出来
自费飞行员和通航飞行员区别
区别如下：
第一，名称不一样，分别是自费飞行员和通航飞行员，
第二，学习的方式不一样，自费飞行员是自己花钱学习开飞机的，学习飞机驾驶的，通航飞行员一般情况下是有国家资助学习飞行技术的，毕业以后一般分配到航空公司。
飞行员能驾驶汽车吗
当然可以。也就是说，开飞机和开车一样，遇到有障碍要及时踩刹车，超机时及时换挡，多给油，倒机时注意观察后方，前方有其他飞机时注意鸣笛提醒，空中暂停时别忘了打开双闪，最重要的，千万不要创红灯或者逆行，扣6分，两次就得重学科一。所以飞行员可以开车，只要不怕被判无证驾驶的话。其实它们是完全独立的两套驾驶系统，一个天上，一个地下，没有任何交集和可比性，不是说飞机驾照就可以申请增驾汽车驾照。不过现在有人研制了一种会飞的汽车，一会儿天上，一会儿地下，这就不知道得用什么驾照了。
文章到此结束，如果本次分享的听说飞行员不能开车，这是真的吗和飞行员不建议学车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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