大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下机油加过量会有什么影响的问题，以及和为什么不建议加机油的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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汽车保养用的机油会影响汽车的油耗吗
近几天有车友问我为什么换机油后为什么会油耗升高。
飞哥说：按照我们通常习惯来说，做完保养性能方面肯定会有所提升，特别换火花塞，发动机燃烧变好了，油耗有所降低。首先油耗增大会有很多因素，路况、汽油本身体积（温度高和低汽油体积不同）、自身开车习惯、发动机积碳、空调等等因素。还有最重要的不是购买了假机油，更换以后建议把机油桶打烂。
在排除以上因素后，使用的机油和前一次的机油是否相同（机油会产生油膜）和机油是否加多了。这两项会导致机油黏稠度不同和发动机运转负荷增大，可能会有轻微的加大了油耗。
飞哥说：汽车每次去保养走不的是换机油，如果换机油的时候没有把旧机油放干净，新机油按照标准量加入，或其他原因，机油就是加多了。如果机油过多，曲轴会被淹中机油中，那么会导致阻力变大，发动机负荷直接增大。机油多了不仅油耗增加，而且发动机会变“肉”，加得特别多的话，会导致活塞环油环下行刮油的负荷增加，刮不干净的机油会串上燃烧室中燃烧形成积碳，排出的机油废气污染三元催化，所以机油量的高度在机油尺中线才是正确的。
用的机油黏度高也会导致油耗增加，特别换新机油时，机油也适应性。如果是这种情况，飞哥建议开一段时间再观察或者开500－1000公里左右，有些机油过一段时间黏度就会下降。黏度对发动机的影响，机油的黏度越高，黏力越大，形成油膜越厚，阻力也自然大，对车的黏度选择会对车的动力和油耗有一定的影响。新车的磨合间隙小，选择黏度也低一些（针对的是日系、韩系、美系），欧洲车还是建议使用40黏度机油。有天，有本田党车友问我，有没有0W－8机油（广汽原装油是有一只0W8的机油的），我当然郁闷了，南方地方我还是不建议用那么低黏度的机油，天气比较热的时候机油黏度在高温下黏度会变低，是很爽但会加快发动机磨损。
如果你购买的是正品机油，而且是合适的黏度，飞哥建议继续使用，令到发动机产生相对应的油膜。如果更换其他种类机油不同品牌的润滑油建议使用一瓶发动机机油清洗剂或者用新机油洗洗再放干净。结合平时开车习惯，有必要时清洗节气门积碳，油箱清洗,4－6万公里更换火花塞。
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我13年买的1.8T迈腾刚好13万公里基本不烧机油，就是电磁阀渗油，驾驶室左右玻璃升降器换了三个了！迈腾优点加速快，高速稳，我保养心德，汽油质量控制，机油质量控制，空气滤芯干净，尽量多跑高速，烧机油最厉害就是长期低速，尽量高速！28年驾龄心德，
机油加过量会有什么影响
1，机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗，在油价高企的今天，这实在有些划不来。另外，由于机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象。
2，机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”，而“烧机油”也是判断油耗过大的一种方法。
3，机油过多会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障。大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障，也会导致活塞与气缸的磨损。另外积碳过多还会导致发动机产生爆燃现象。
4，机油过多容易导致曲轴箱爆炸。过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，油气遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸，这种结果是很严重的。
5，机油过多容易导致机油渗漏。机油过多会使得润滑系统压力增大，这就使得油封容易损坏，从而导致机油渗漏。特别是在曲轴前后端泄露，这样就增加了机油的消耗量，也容易污染环境，同时会增加维护的难度。
6，机油过多会增加磨损，会降低润滑性能。上面说过，曲轴会对过多的机油进行搅动，搅动的同时不仅会让机油飞溅，同时也会让机油产生气泡。带气泡的机油进入润滑系统中会导致气缸与活塞的磨损。
7，机油过多容易导致机油变质，影响性能。过多的机油油液在曲轴的搅动下，温度很容易升高，这就导致了机油容易变质，从而使得机油性能下降。
使用越贵的机油，对发动机越好吗
使用越贵的机油，对发动机越好吗？
内燃机选择机油，主要看内燃机性状。选择与内燃机相匹配的机油，内燃机内耗降低，内燃机有用功率相对提高，比油耗降低。
内燃机相匹配的机油，主要看内燃机行驶里程。
新车内燃机主要按原厂规定加换机油，即使出保了，但在四万公里的长磨合期内，还要加换原厂规定的机油，同时要规范用车。
大约出四万多公里，可根据季节纬度海拔高度，根据使用强度，选择适合的机油。
当内燃机使用十万公里以上，由于内燃机已不具初使状态，各磨擦部位间隙变大，可根据温度季节等选择高一档机油。即可保持低温起动，又可保持高温润滑密封。
南方地区夏季高温可选择高一档机油，可有效降低内燃机温度。
老旧车型内燃机还是选择加换全合成机油为好，尤其北方冬季低温环境，具有起动容易内耗低的特点。
机油最基本保障是润滑，选择机油要以清洁密封为上。经常性高温天气，以降低和控制内燃机温度为好。
以上仅供参考！
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